周虎和劉玉柱在一旁不住地給鐘成使眼色，生怕鐘成是糊涂了。
就是和西北化工一起搞個鋰業公司，公司一些高層都不是很情愿。
如今，鐘成還想與西北化工進行更大規模的合作，公司能同意嗎？
林總本人更是吃驚，腦袋里都快成漿糊了，“鐘成，不，鐘院士，怎么馬上干？”
鐘成笑了，“你們本來想怎么干的，就往大了想，先考察，然后出方案，我拿去找國家審批立項，然后實施，就這么干！”
“嘩！”
會議室里西北化工的領導們興奮起來，一齊起立用力鼓掌。
鐘成的身份擺在那里，是不可能開這樣的玩笑，這事還真有可能！
全面開發柴達木盆地的礦產資源，將給西北化工帶來再次騰飛的機遇。
會議結束后，鐘成讓董總、林總坐上他的專機，帶他和周虎、劉玉柱去柴達木盆地進行初步考察。
畢方八號以2倍音速的巡航速度，用了2個多小時，就帶著眾人把柴達木盆地巡視了一遍。
柴達木盆地是一個高原盆地，四周被阿爾金山、祁連山和昆侖山包圍，平均海拔在2600米至3000米之間。
由于深居內陸，加之海拔較高，柴達木盆地內的氣候十分干旱，地表十分荒蕪，自然環境十分惡劣。
但現在盆地內的以鐵路和公路為核心的路網體系已經發展得很不錯了，并且仍在完善中。
如果能夠解決電力問題，順帶把水源問題解決了，三通就實現了。
改造柴達木盆地并不是一個空想。
在盆地內的最大城市-格爾木，鐘成等人下了飛機與西北化工駐當地人員會合。
格爾木是當年修筑青藏鐵路時選擇的一個中轉之地，這座以鹽湖化工發展起來的城市，也是現在西北交通樞紐中的中心。
西北化工在這里有分公司，駐有大量的工程技術人員。
鐘成的西海工程建設方案中，紅星鋰業公司總部也會在這座城市。
格爾木有著非常發達的太陽能產業，但董總和林總都表示不太靠譜。
眾人換乘三輛逐日悍將越野車，驅車前往察爾汗鹽湖進行實地考察。
因為相比于這些長年工作生活在這個地區的工作人員，他們這些人都是外行。
眾人驅車行駛在215國道上，鐘成發現在格爾木市附近有一段筆直的公路，如橋般浮在察爾汗鹽湖上。
如果不是迎面“萬丈鹽橋”四個大字，鐘成以為它就是普普通通的公路。
但其實這是一座長達32公里的鹽橋，因折合市制達萬丈而被譽為“萬丈鹽橋”。
工作人員介紹說，這樣的奇觀在柴達木盆地比比皆是。
貝殼梁，在柴達木盆地的一處戈壁灘上，有一條長約2千米的小丘陵，當地人稱貝殼梁。
貝殼梁表面薄薄的鹽堿土蓋下面竟是厚達20多米的瓣鰓類和腹足類生物貝殼堆積層。
蘆葦船，這一帶是柴達木盆地的最低處，遠古時期的海洋遺留了星星點點的湖泊沼澤。
因而這里的河流發育極為完善，大大小小的湖泊在戈壁深處散發著清香。
雅丹地貌，盆地瀚海鹽堿灘，由于受強烈風沙的侵蝕，久而久之，裂縫越來越大，將原本平坦的地表風化成許多不規則的壟脊溝槽。
順著風向伸長，溝槽越來越大，壟脊越來越小，出現不連接的許多土墩，形成了戈壁灘上特有的一大奇觀。
這就是著名的“雅丹地貌”！