網民們期待李東歸來，李東則是一邊度著蜜月，一邊開始籌備自己的計劃。
遠方集團，經過這幾年的發展，很多東西都跟不上。
不過在激烈的競爭環境下，大部分東西都在競爭中被填補。
而企業的發展，最終還是要歸咎于人才和資金這兩點。
沒有這兩點支撐，再好的創意，到最后也會成為別人的發財工具。
如今，人才方面，遠方通過不斷撬墻角，不斷進行社會招聘，以及自身和一些大學、政府機構合作建立人才培養基地，儲備的人才已經有一批開始上崗。
最終，限制遠方發展的因素，又回到了原點。
錢！
遠方其實不缺錢，幾億幾十億，有時候對遠方而言，也就一段時間積累，集團就能補血。
可對于遠方這樣的集團，尤其是李東狼子野心甚大的情況下，幾億幾十億，此刻已經不足以滿足李東的需求。
甚至上百億的資金，對如今的李東而言，有時候連一個計劃都無法支撐。
拿到消費金融牌照之后，由此讓李東聯想到了放貸企業的杠桿率是如何產生的。
所謂的杠桿率，便是指這些拿到小貸牌照和消費金融牌照的企業，放出的款子超出注冊資本幾倍甚至幾十倍。
就像遠方金融，這次將注冊資本增加到了20億。
也就是說，遠方金融，實際上的現金存量，也就在20億左右，那又如何通過這20億現金，放出去上千億的貸款？
前世，螞蟻金融注冊資本一開始還沒遠方金融多，十幾億的注冊資本，放出去上千億的貸款，之后還有上千億的貸款余額。
這意味著，螞蟻金融的錢多的放不出去。
而對方實際上的注冊資本，只有那十幾個億。
多出來的上千億資金，又是從哪來的？
這筆錢，實際上不是余額寶的錢，可能有一部分是，但是不是通過余額寶直接轉到螞蟻金融的。
這些錢，都是融資來的。
不同于傳統的股權融資和債券融資，而是新興起不久的國際融資渠道，ABS融資。
ABS這個概念，其實出現的時間不算晚，98年國際上就有這個概念，而華夏也在98年在山城推行過。
大體上便是，以一個項目未來的預期收益和本身的固定資產作為保證，吸納世界各地的投資者進行投資融資。
華夏如今，ABS融資最多的其實就是政府基建項目。
像一條高速公路，高鐵道路，長江大橋，都有可能被政府拿來融資，吸納社會上的資金。
而代價便是，以未來的過路費，運營費以及項目本身進行擔保。
政府不用出錢，用幾十年的時間償還這筆債務，之后將基建設施收歸國有。
這種方式，其實很早之前就被運用于社會基建項目上，當然，以前不叫ABS就是了。
前世，螞蟻金融的幾千億存量現金，大部分都是通過ABS進行融資的。
以貸款的收益，利息作為擔保，吸納國際上的資金，一開始也許投資者不多，可當螞蟻金融走上正軌，有了可觀的收益之后，很多人便會進行投資了。
這其中，甚至包括一些政府機構。
政府機構，以員工退休金、社會保障金、單位信托、互惠基金、醫療保險……這些資金，進行投資收益，那都是常態，也是合法合規的。
員工和單位繳納的社保醫保，這筆錢到了政府，政府不可能就放在那不動。
看好一些項目，進行投資，也是理所當然的事。
當然，政府的資金，一般都以社會基建項目為主。
國外的一些鐵路鋪設，大橋修建，包括能源項目，這都是政府的投資目標。