“該死！”塔臺管制員立即撥通了一個號碼：“機場救援處嗎？我這邊是塔臺......”
......
駕駛艙中，徐祁業在發覺機長根本就無法精確地操控飛機，遂是準備自己來！
所謂俯仰極限指示器是一個存在于PFD姿態儀上的一個指示標志，因其外形酷似眉毛，所以不少飛行員都會將其稱為“小眉毛”。
俯仰極限指示器是與飛機失速抖桿存在直接聯系的，可以粗暴地認為，只要飛機的姿態超過俯仰極限指示器，飛機就會抖桿。
而由于風切變強度過高，飛機指引和俯仰極限指示器是幾乎重合在一起的。按照風切變改出程序，飛行員是需要跟著飛機指引的。但是現在飛機的高度太低了，急需脫離飛機指引，增加俯仰姿態。
可是問題就在于俯仰極限指示器限死了飛機的俯仰姿態，機長不敢超過俯仰極限指示器的位置，甚至說由于現在飛機處于風切變中，飛機的狀態變化太過劇烈，機長能堪堪穩住飛機在指引之上就已經是竭盡全力了。
徐祁業所說的貼著俯仰極限指示器的法子確實是現在應對高度上不去的好法子，但是前提是能將飛機穩在俯仰極限指示器上！這個操縱難度著實是太高了。
飛行員必須準確無誤地將姿態控制在貼合俯仰極限指示器的位置上，比這個位置低，那就達不到增加姿態的目的，等于是做無用功，比這個位置高，那就意味著飛機要抖桿失速。
在低高度環境下，飛機抖桿失速沒有改出余度，那就意味著墜落撞地。
徐祁業這個法子無異于刀尖上跳舞，在氣流平穩的時候尚且有壓力。更不要說現在處于強烈風切變之下，風向風速都在不停變化，誰能維持住如此精確的操控？
正是因為這個原因，機長才覺得徐祁業是在說風涼話。在這個緊要關頭，還在說出一些不可能實現的操作，這不是膈應人嗎？
可是，徐祁業只是一下就穩住了飛機，飛機的姿態就貼著俯仰極限指示器的位置。不管飛機怎么上下起伏，徐祁業依然能單手操控飛機跟上飛機的狀態的變化。他硬是將飛機姿態就穩在俯仰極限指示器上，動都不動的。
機長跟見鬼了似的看著站起來的徐祁業，然而在下一秒，徐祁業瞥了他一眼，冷聲道：“還不讓開？”
在牽扯到自己小命的問題上，徐祁業可從來不會好言好語。
機長極端震驚于徐祁業那近乎超人般的掌控能力，但是徐祁業剛才無聲地說出的那兩個字讓機長感覺到極大的羞愧感。不過，在操縱能力上的巨大鴻溝不得不讓機長選擇忍受這一切。
想到這里，機長倒也是能屈能伸，將座椅往后一拉，解開安全帶，站起身子，給徐祁業讓了出位置來。
徐祁業根本沒有任何遲疑，直接坐上了左座的位置。
機長見徐祁業毫無心理壓力地徑直坐上了自己的位置，不由嘆了一口氣：“現在你就是機長了！”