辦公室門并沒有關，站在門口的人是超星系科技總工程師王一行。
王一行絕對是新能源汽車領域的大佬級人物，畢業于清華汽車工程系，后來到美國MIT碩博連讀，出來之后便去了特斯拉，參與了特斯拉ModelS的設計研發。
正常情況下，王一行是不可能放棄國外優渥的工作條件回到國內來的。
但是現在他回來了，而且在沒有提及報酬的情況下，王一行便立刻從特斯拉辭職，馬不停蹄的趕回來了！
“陳總！”
王一行笑容滿面的走了進來。
陳楓問道：“怎么啦王工？”
王一行帶著激動亢奮的語氣說：“經過模擬測試，BMS（電池管理系統）的各項性能和匹配度簡直太完美了！Jon，能不能告訴我，這個開發團隊到底是叫什么名字嗎？”
Jon是陳楓的英文名。
陳楓呵呵笑道：“真得很抱歉麥克，我簽署了保密協議，不得向任何人透露他們的身份。當然了，并不是不信任你，只是你懂的，做人要講誠信！”
王一行坐下后說：“是的，我明白！我只是想對他們表達我的崇拜之情，他們是一群了不起的人……”
不怪王一行如此激動。
作為三電系統之一的電控系統，說起來好像是“最簡單”，但其實是最難得。
先進BMS的研發需要很深的技術積累。
BMS本身不復雜，但是需要與整車控制器、充電樁、電池等系統建立軟硬件連接交互，這大大增加了BMS產品開發難度。
開發一款先進的BMS，開發相關者包括硬件工程師、軟件工程師、結構工程師、需求工程師、質量工程師等，對BMS開發過程中的所有知識都要有系統的了解。
因為，要想開發先進的BMS，需要開發者對開發過程中的各個環節都需要全面的了解。
比如S026262功能安全標準、新能源汽車結構與原理、AUTOSAR汽車開發系統架構、BMS硬件、底層設計基礎、動力電池基礎、動力電池熱管理技術、動力電池測試與驗證……
在沒有技術積累的企業往往會出現：做硬件的不懂軟件、做軟件的不懂硬件、做軟硬件的又不懂測試……
世界上擁有先進BMS的企業基本上都是國外電力電子器件方面的老大哥。
特斯拉是個bug。
馬一龍本身就是個BUG。
國內新能源企業未來哪怕在電池以及電機領域成為了龍頭，但是電控系統卻絕對不可能在短時間內超過國外企業！
只是讓他萬萬沒想到的是，國內現在也出了一個bug。
王一行滔滔不絕的述說著超星系BMS的偉大之處，比特斯拉的BMS更加偉大。
當然了，超星系科技研發的全固態電池在他看來更是一款劃時代的產品。
即使說上三天三夜，王一行都說不完固態電池的偉大。
和陳楓又聊了一會BMS，王一行帶著亢奮的心情去了實驗室。
陳楓關閉電腦后，隨即去了測試房。
觀察室里，姜海波看到陳楓進來，立刻站起來說：“陳總！”
而其他十幾名工程師，紛紛問好。
陳楓笑著擺擺手說：“大家都坐！”
他在工程師讓開的椅子上坐下，看著玻璃墻里面測試房。
只見里面有一排排的試驗臺，在試驗臺旁邊有實驗員正在給固態電池做測試。
測試項目包含了振動、機械沖擊、跌落、翻轉、模擬碰撞、擠壓、火燒、鹽水浸泡、充電電保護……一共幾十項測試。
這一切的目的都是為了測試固態電池的安全性。
陳楓問道：“目前測試情況怎么樣？”
姜海波看著陳楓，臉上滿是崇拜之色：“根據目前的十幾項測試結果來看，非常完美……”