這也是那個原理，而且貨倉脫離的時候空氣已經很稀薄了，在下面幾十公里空氣阻力很大。
一道超過二百公里，地球引力與空氣的影響就很小了。
貨倉到達預定軌道附近，這個時候地面就可以控制了，因為這個時候速度已經降下來了。
貨倉那邊基本需要一段時間，慢慢切入軌道，貨倉上面也有燃氣舵，也需要轉向。
其實西飛這邊這些人的心思主要在貨倉上，這一次貨倉是帶了不同軌道的三顆衛星，都是兩噸多重的大家伙。
一箭多星的難度分很多，就像某個吹牛皮的一次幾十顆，他的幾十顆大部分是一個軌道。就像珠串一樣，這難度是最低的。
而最復雜的是多軌道，不同高度，不同軌跡的，這就需要貨倉這個來進行移動了。
大部分衛星不具備變軌的能力，因為那玩意會占據重量，大部分衛星也不需要變軌的能力。
這也是為什么有些衛星沒入軌就報廢了呢。
而且變軌衛星不是誰都可以制造出來的，沒有在太空環境的試驗，你都不知道變軌的推力需要多大。
變軌不是說啟動一個燃氣噴口，而是多個一起輔助，要是啟動一個，那就變成陀螺了，在太空高速自轉了，真要這樣那就失控了，說不定就撞到什么阿貓阿狗的了。
不是曾經有衛星來碰瓷咱們的嗎，其實就是想借口失控來整咱們，幸虧被咱們躲過了。
貨倉不單單需要推力，還需要方向也就是燃氣舵，貨倉這邊可以根據任務需求不同，儲備燃料數量不同。
而且貨倉懸浮在空中，也是多個燃氣舵一起做工，才能保證衛星釋放在軌道上面。
這需要極為復雜的計算系統，燃氣舵的力度，角度不一樣，后果都不一樣，不像地面上這樣。
“高度六千米，推進器姿態轉換成功。”
“高度五千米，方向糾正成功，軌跡正常。”
“高度三千米，發動機點火成功。”
這助推器在80公里的高度是斜著飛回發射基地這邊的，因為在發射的時候火箭是垂直的，但是地球是在轉的。
所以大部分視頻看的火箭都是斜著飛的，那是因為地球在自轉。
所以要降落不能垂直降落，那樣的話，會在幾百公里之外去了。
而且斜著飛還可以降低本身的速度，直線落下的話，速度指不定就是多少馬赫呢。
火箭回收在空中飛就像是巡航搗蛋一樣，巡航搗蛋是末端加速，這個是末端調整姿態，然后反推。
“看”何貴已經帶著人出來了。
一個巨大的白色火箭，從碧藍的空中，帶著光線的折射，亮閃閃的帶著橘紅色的火焰，直接朝海上回收平臺落下去了。
火箭直接落在了回收平臺上，干凈利落。
“火箭回收成功。”
“火箭熄火成功。”
嘩啦啦的大家都鼓掌。
后續還有復雜的回收過程，抽空燃料，整體轉運回發射基地。
大家紛紛的鼓掌，其實從看到，到落下，也就十來秒的時間而已，這個程序也是很復雜的。
在接近回收平臺幾米，火箭就要降低燃料供給了，反推的巔峰做工是在距離落點十幾米的地方，這個時候火箭基本上可以說是懸浮的，就這么一瞬間，然后火箭反推降低，火箭再次落下，等到落定，火箭速度剛好在安全系數之內。
之所以在十幾米高的時候降低油門，就是因為火箭反推的沖力，要知道火箭發動機油門給足了，說不定就會因為反推氣流什么的影響平衡。