“全，全都要？可是，我們……”
沒錯。
羅離就是打算全都要。
無論是永磁電機還是感應電機，其優勢和劣勢都太過明顯了。
與其一條道走到黑，不如將兩者結合起來。
永磁+感應=性能互補！
永磁電機在低速下效能高，高速時會因為高轉速而導致磁體加速退磁，從而震動更加劇烈，噪音更大。
而感應電機在低速下效能非常差，而且不穩定，但在高速狀態下卻能保持良好、穩定、強勁的動力輸出。
那么將兩者結合起來呢？
低速狀態下耗電量降低，永磁電機單獨運轉，保證基礎性能。
高速狀態下，感應電機提供大功率動力輸出，從而保證性能和駕駛體驗。
另外。
一旦發生車禍，有一個電機意外損壞，還有另一個電機可以替代。
越琢磨，羅離的眼睛就越亮。
說干就干！
【永磁同步電機：功率450KW、扭矩970Nm、峰值轉速18000Rpm；價格：72W（90W）】
【感應異步電機：功率675KW、扭矩1154Nm、峰值轉速20000Rpm；價格；76W（94W）】
括號里面的數字代表的是原價，前面的是扣除LV1超級電機打折后的價格。
總的來說，感應電機的技術難度還是要比永磁電機高出那么一丟丟。
看到這些數據。
羅離的眼睛亮的放光！
蔚來的那款ES6，雙電機總功率約為329KW，動力約為435匹，扭矩是610Nm……售價34萬。
特斯拉的毛豆3，雙電機總功率357KW，動力486匹，扭矩659Nm……售價34萬。
比亞迪-漢，單電機總功率163KW，動力220匹，扭矩330Nm……售價21萬萬。
也就是說，如果只談一個電機，主流的功率也才不過160KW左右！
而系統給出的永磁電機，單個功率就已經達到了驚人的450KW！
感應電機更是直接達到了675KW的恐怖程度！
這可是單電機啊！
太恐怖了吧。
“購買！”
幾乎沒有任何猶豫，羅離直接選擇了兌換！
【升級成功！系統積分-68W！】
雖然花了一百四十多萬積分，但對于身懷幾百萬積分的羅離來說，這種程度的花費完全可以接受。
“老板？老板？？”耳邊傳來王大龍的呼喚。
羅離這才回過神來，然后在后者驚呆的目光中，直接提起筆，寫下了釘子新能源汽車的設計版本……
睚眥電動汽車。
一共分為三個版本：
單電機版本：搭載450KW永磁電機（前），235Kwh的二代石墨烯電池。
雙電機版本：搭載450KW永磁電機（前）+675KW感應電機（后），235Kwh的二代石墨烯電池。
三電機版本：搭載450KW永磁電機（前）+2x675KW感應電機（后），235Kwh的二代石墨烯電池。
王大龍：“？？？”