“出來了出來了，頭已經出來了！”
“果然付出就會有回報，這半個月的加班總算沒有白費！”
看到雙拼色的紅旗H7時，全場所有員工都被它帥氣的外形震撼到了。
紅旗H7整體采用了‘阿克金+龍膽紫’的拼色車漆，從外觀設計上看，給人一種非常大氣的視覺效果。
大尺寸的直瀑式格柵，帶來了極強的視覺沖擊力！
雙拼色。
這是只有豪華車型才會具有的特征屬性，從某種程度上講，它和車線一樣，是高端奢華的代名詞！
只有勞斯萊斯、賓利和邁巴赫這個級別的車，才配擁有最頂級的雙拼色。
國產車企中雖然也有不少車型采用了這種設計方案，但卻無論如何也談不上‘高端’二字。
和真正的雙拼色相比，它們反而有種‘屎盆子鑲金邊’的既視感。
釘子對紅旗品牌極為看重，哪怕紅旗H7只是一款C級車，釘子也毫不猶豫的賦予了它百萬元價位才有的雙拼色。
除了雙拼色外，紅旗的腰線也是別具一格。
在阿克金和龍膽紫的過渡部分，有一條名家手工定制的金色腰線。
它的出現，也是直接讓紅旗的整體氣質再上一個臺階，給人一股尊貴的奢華感受！
在車輛內部。
設計師為紅旗H7打造了‘東方意境’的座艙，為的就是讓紅旗車主感受到尊貴的禮遇。
此外。
車內還搭載了12.3寸的液晶儀表盤、以及同樣尺寸的中控顯示屏，作為標配，車內還搭載了帶加熱、帶通風的真皮座椅、360度全景影像、253色氛圍燈、記憶方向盤和高端行車記錄儀等設備。
在整體基調上。
相比于紅旗H9的行政商務風格，紅旗H7則是更偏向于年輕化和個性化，整體采用了和奧迪A7相似的溜背式設計，更加符合年輕受眾。
至于紅旗H9，雖然采用的是同樣的設計語言，但其風格更偏向于厚重和老成，帶有濃濃的歷史氣息。
作為一款準D級車，紅旗H9的價格，注定不是年輕人能買得起的，它的受眾和定位更多是年長的商務人士。
而作為B級車的紅旗H5，則是妥妥按照年輕人的喜好而設計了，外形相比前兩款多少會顯得有些跳脫，也更容易吸引年輕人。
一個月的時間。
開發四款車型，下線三款車型。
如此恐怖的研發能力，若是讓國內其他車企知道，絕對會嚇得驚掉下巴！
唯一需要等待的。
只有紅旗L5。
紅旗L5作為紅旗品牌的扛鼎之作，其的制作研發和設計難度都是巨大的，所耗費的時間自然也不短。
而H5、H7、H9三款，都有著現成的動力系統和整裝工藝，中道崩殂的猛獸B系和猛獸C級為它們打下了堅實的基礎，很多設備拿來直接就能用。
……
“嗚嗚嘟……”
車輛緩緩啟動。
第一個試驗新車的，依舊是張峰。
當初猛獸S系下線的時候，就是他親自開往阿麗地區測試越野性能，進而引出了后面的一系列風波。
能在那種兇險路段完成極限漂移的動作，足以證明張峰的駕駛技術有多牛逼。
紅旗H7，將在他的操作下展示出真正的性能。
“嘟嗚嗚……”
一聲低響之后，紅旗H7便是輕盈的沖了出去。
“臥槽，好快的啟動速度，似乎比猛獸還快？！”
“猛獸是D級車，比H7要重很多，不過咱們的工程師確實牛逼，居然能把底盤和發動機調校到這種程度，嘖嘖……”
“峰哥，給咱來個你最拿手的漂移入彎！”
“想屁吃吶，H7是前驅車，不能漂移的。”
“誒，可惜我一手漂移技術，卻無法施展……”
“……hetui！”
坐在車內的張峰，整個人都快要爽的飛起來了！
從內飾、到車艙空間、再到油離配合的流程體驗，都令他非常滿意。
這種處處透露出的豪華感，哪怕是他這種開慣了豪車的試駕員，都忍不住驚為天人。
全液晶的儀表盤、頂配的中控顯示大屏，比起猛獸S系也是不遑多讓。
至于動力，更是讓他驚艷。
這臺紅旗H7，和猛獸S系基礎版采用同一款四缸發動機，排量2.4升，最大功率321KW，最大動力約為435匹！