“抽獎？”
一聽到這兩個字，羅離眼睛亮得放光。
沒有絲毫猶豫，羅離直接點頭：“是！”
“正在隨即抽取獎勵……”
“抽取完畢！”
“恭喜你，獲得獎品：黑科技超級電機（電摩款)LV.1！”
“獎品已到賬，請注意查收！”
羅離：“……”
電，電機？
電摩款？
羅離馬上想到了電動摩托車。
“淦……”羅離有些無奈。
他前幾天剛和比亞迪老板談完合作，想要借助石墨烯電池踏足新能源汽車領域。
這邊剛口頭約好，這邊就抽了個電動車……
啊這。
羅離嘆了一口氣。
得，咱也別造汽車了，就從電動車開始干吧。
好在電動車也能享受到石墨烯電池的超級加成，不然他可就真的抽了個寂寞。
正常來說，一款電動車由五大部分組成，分別是：電池、驅動電機、調速控制裝置、車架和制動裝置。
其中，電池為電動車的驅動電動機提供電能，通過傳動裝置直接驅動車輪運動。
目前主流電動車適配的基本都是鉛酸電池。
這種電池不僅能量低、充電速度慢，壽命也很短，在性能上別說三元鋰電池，就是相比于磷酸鋰鐵電池也遠遠不如。
唯一的優點，就是便宜！
驅動電機也叫做電動機，負責將電能轉化為機械能，作為電動車最重要的兩大配件之一，直接影響著電動車的動力，重要性不言而喻。
調速控制裝置，也叫控制器，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機驅動轉矩和旋轉方向的控制，從而調節行駛的速度。
最后是車架，它是整個電動車最基礎的支撐部件，由車輪、輪胎、座椅、把手和懸架等組成。
電動車的整體性能，主要由電池和電機綜合決定。
……
以現在的國內市場，電動車絕不是那么好造的。
就算造出來了，又有誰會買呢？
大家一看，好家伙，你一個造手機居然跑去造電動車？
這不是鬧著玩嗎？
和手機行業一樣，現如今國產電動車已經蓬勃發展了好幾年，早早就結束了最初百花齊放的盛大場面。
現在還活著的，都是經歷過那場混戰、百里挑一的大佬。
雅迪、愛瑪、臺鈴和小牛，便是目前國產電動車市場份額的前四名。
其中雅迪與愛瑪兩家就占據了國產電動車的半壁江山，市場份額分別為17%和14%！
尤其是雅迪。
在去年全年累計銷售超過1000萬臺電動車，凈利潤接近200億！在眾多品牌中堪稱一騎絕塵！
緊隨其后的是臺鈴、小牛與綠源，分別占比7%、6.1%和5.2%。
他們能從殘酷的市場競爭中脫穎而出，各自的核心技術必然經歷過千錘百煉，難以撼動。
俗話說，隔行如隔山。
釘子雖然在手機領域獨領風騷，但在電動車領域，卻是一個純粹的小白。
想從大佬們的手中搶塊蛋糕，又談何容易呢。
不過好在，羅離有系統幫忙。
羅離連忙打開系統倉庫，查看剛剛抽到的獎品。