蘇青獨自一人出發了，不過這次他背后有著芬格爾和楚子航的遠程技術支持。
“你可以選擇從4號線進入，那邊正在維修，隔離軌道交通和外部路面的防護圍墻前幾天倒塌了，由于積水問題還沒有修好，你可以假扮維修人員混進去。”
這次滲水的問題并沒有查明，但蘇青覺得這與大地與山之王的蘇醒分不開關系。
巖層受巨大的地應力作用后，力超過巖石本身強度常常會使其連續性和完整性遭受破壞而發生破裂。
這種變化會使巖石破碎，地基巖體的強度及穩定性降低。
蘇青猜測，這四號線就是因為“大地與山之王”蘇醒產生的地動，而讓隧道時周圍的巖石松動，最后改變了地下水滲流的方向。
這樣讓隧道周邊的地下水集中向隧道方向排泄，最終造成了4號線隧道的滲漏水現象。
蘇青此時正在施工現場。
從一位“莫名昏迷”的施工隊員上借了衣服后，他已經換上了施工服，混在人群中。
楚子航和芬格爾之后會幫他善后。
蘇青看到，施工的防水板已經出現了裂縫，看來這次的地動的幅度較大。
這說明離“大地與山之王”蘇醒的時間，越來越近了。
平日中想要避開別人視線進入隧道，幾乎是不可能的事，但是這次的搶修給了蘇青機會。雖然因為積水問題，可能會增添某些不確定性的危險，但是蘇青顧不了這么多了。
人工進入地鐵隧道是十分危險的，但是在理論上也是可行的。
地鐵隧道建成后，無論在運營前還是在常年日積月累的運營中，在隧道避面以及道床等部位都會產生如泥沙、浮灰、水泥附著物、油污、泥狀的淤積物等污物。
為了這些污物不影響地鐵內環境美觀、空氣質量，也為了司機視野的清晰和行車安全，運營的地鐵線都會定期進行隧道內的大型清潔。
傳統的方法就是人工手持鐵鏟、掃把等簡單工具進行保潔。
雖然因為工作條件差而且周期長、質量也難以保障的問題，人工保潔逐漸被地下清潔車取代，但是這說明了人是可以在隧道中活動的。
“眼下就得靠芬格爾了，有楚子航在旁邊看著，應該會靠譜一些吧…”
蘇青在心底默念。
說實話蘇青也有些緊張，因為他沒有辦法保證，已經在列車經過的時候完全不受傷。
流體力的存在，讓蘇青必須小心。
高速行駛的地鐵和他之間有著巨大的相對運動速度差，這使地鐵周圍的氣流與自己之間，會產生一個相當大的力。
也就是說，自己可能會被列車吸引，以至于被碾到鐵軌之下。
芬格爾和楚子航，目前就是負責提醒蘇青列車的行進路線和時間，讓他有足夠的時間進行準備。
“任務開始了。”
蘇青低低的說了一句，悄悄的脫離了施工隊伍，鉆進了地鐵隧道的深處。
這一段的隧道，沒有任何的光線，里面的空氣十分陰冷，似乎還有些生物活動的奇怪聲音。
在陰寒的空氣涌入鼻腔后，蘇青產生了一種，他正在醫院負一層太平間活動的錯覺。
太平間因為冷凍遺體的緣故，溫度大概保持在零下八攝氏度。
而且隧道中的空氣，其中夾雜著一股淡淡的腐朽的味道。