汽車生產線鋪設好之后，弗蘭卡就命令新組成的弗利蘭聯合汽車公司加緊生產。
因為很多部件弗利蘭并不具備生產條件，所以在弗利蘭生產的車輛成本要比西班牙本土生產的車輛要高。按照計劃，公爵汽車將分為三檔、售價分別為四萬五千弗利蘭元、九萬弗利蘭元和二十一萬六千弗利蘭元。
按照弗利蘭人平均月工資兩千多弗利蘭元，弗利蘭公民需要攢夠兩年才能買一輛低端公爵汽車。雖然弗利蘭人的收入也在不斷增長，但是支出也在隨著增長。
因此弗蘭卡決定在弗利蘭國內折扣銷售一批汽車。按照弗利蘭生產一輛低端公爵汽車的成本是兩萬一千六百弗利蘭元，弗利蘭第一批限量供應的低價汽車售價將會降到三萬弗利蘭元。
因為考慮到弗利蘭人民現在兜里存款不多的原因，弗利蘭聯合汽車公司，決定在弗利蘭境內采取先付定金就可以提車，之后每個月交付付一筆錢，直到車款付完為止。
弗利蘭聯合汽車公司，為此特別推出了六個月，一年，兩年，以及三年的車貸服務。
12月24日，平安夜當天。
經過兩個月的緊急生產，弗利蘭聯合汽車公司已經生產了十萬輛三種檔次的公爵汽車。
雖然弗蘭卡并不知道西雅特公司到底生產了多少輛，想必應該會比弗利蘭聯合公司生產的多很多。畢竟西雅特公司的銷售區是現代經濟最發達的歐美地區，在車子美觀以及性能好的前提下，并不缺少銷路。而弗利蘭聯合汽車公司就不一樣，目前有能力消化產量的銷售區也就澳大利亞和新西蘭地區。廣袤的亞洲地區現在還處于經濟低迷中。
但是弗蘭卡也不羨慕，因為他知道，在亞洲即將會出現一條騰飛的巨龍，這條巨龍的潛力足以抵上歐美地區加起來的潛力。
在弗蘭卡前世的2021年，華夏的汽車保有量足有將近三億輛。三億輛!什么概念？就算一輛車的利潤只有一萬弗利蘭元，三億輛車也足有三萬億弗利蘭元，折合美元也有一千六百多億。而此時弗利蘭國民生產總值才七十億美元。
根據弗蘭卡的記憶，華夏在今年11月份就已經頒發了私人牌照，也就是說，可以擁有私人車。弗蘭卡決定對華夏進行外交訪問，正好可以試試華夏市場的水。
下午一點，西亞特汽車公司和弗利蘭聯合汽車公司分別在西班牙和弗利蘭召開記者會，聯合發布了新一代新概念汽車：公爵汽車。
在發布會的現場就有一輛樣車，可以供那些記者拍照和體驗。但是不能啟動。