在這方面，回藝女士著實算得上有些矯情。
可這是她剛出生就已經有的待遇。
不算世界級鋼琴家爸爸媽媽留給她的財富，回藝女士自己也是一個非常成功的創業者。
這樣的人，如果還沒有選擇自己生活方式的自由。
又哪有那么多人，會向往成功？
做回藝的司機，聽起來，好像還挺不容易的。
可誰的工作又容易了呢？
即便在家里碼字，也還有那些隔三差五就“被迫”斷更的。
事實上，給回藝女士當司機，是一件令同行艷羨的事情。
開長途，對司機來說，本來就是分內的事情。
別的司機到了之后，還要繼續工作。
回藝卻是那種如果可以自己開車，就不會要司機的。
她住哪兒，司機就住哪兒。
單獨給司機開一個房間。
一晚上的費用，相當于司機一個月的工資。
別的司機，遇到這樣的情況，一般都要自己找個便宜的地方住。
回藝的司機，也算是司機中的金字塔頂。
哈爾濱工業大學的演講，是北京大學的前一站。
從哈爾濱到北京，回藝女士就是讓休息夠了的司機開車來的。
所以，她今天當然也是可以讓司機送她過來的。
問題在于，她臨時縮短的最后一場演講的時間，還取消了提問的環節，就肯定會被問是出于什么樣的原因。
然后C9-001的評審委員會主席鄭之航就自告奮勇。
鄭之航說，說如果回藝真的這么著急，一個外地來的司機，怎么可能有他這個土生土長的北京人了解北京？
哪條路什么時候堵不堵，有沒有什么小路，肯定都是他比較熟。
鄭之航還說自己是北京的活地圖。
回藝想想也覺得有道理。
于是，就有了之后的這么些情況。
鄭之航和回藝女士的關系，算是比較近。
但絕對不是男女朋友的那種程度。
就只是因為第一屆九校聯盟創業計劃大賽。
既然要做這個比賽，即便參加的人都是在校生，那也得要有很正式的賽事流程。
回藝女士的性子，肯定不可能自己去扣這些細節。
所以這個比賽的執行，就全權交給了鄭之航。
鄭之航在投資界，也是響當當的人物，只不過先前都比較低調。
而且他都是投資天使輪，等到那些公司達到要上市的規模的時候，他就選擇在D輪的時候退出。
大部分投資人，都是選擇在公司上市之后割一波股民的韭菜的。
鄭之航算得上是另類且非常穩健的天使投資人。
他只賺投資機構的錢。
你要問鄭之航都投資了那些耳熟能詳的上市公司，找遍資料也找不到。
卻又有很多公司的創始人，會說鄭之航是自己的伯樂。
所以。