至于藍市鋼廠，建議把鋼軌鋼的軋制作為下一階段的主攻方向。
今年鐵路就要提速，未來國家在高速鐵路、輕軌等方面的需求很大，我建議提前下手，就能搶占市場。
所以鋼軌鋼的軋制線一定要列上日程，爭取明年能開工生產。
藍市準備修一條通往東港的鐵路，咱們爭取在南陳設立一個編組站，有這么一條通港鐵路，我們的經濟就活了。”
陳立春和尹福茂也把這條寫在筆記本上。
接下來由東華重工方面匯報。
先由李太順和尹立山分別匯報機電設備和石油機械兩個廠子的計劃。
東華機電有了賽洋科技加入，產業
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鏈增加了一環。
李太順說：“今年東華機電的方向是向兩極發展，大的更大，小的更小。
所謂的大，就是電力機車用的牽引電動機。
目前，國內電力機車全部使用賽蒙斯的交流變頻牽引電機。
這種電機結構簡單、性能可靠、體積小、重量輕，在安裝空間和重量等方面，也更符合機車車輛的要求。
我們與南車合作，已經研制出了這種系列的電機。
而且已經通過了性能測試，完全可以替代進口。
現在的問題是有電機也不能用，因為沒有成套的控制系統。
賽蒙斯自十八世紀七十年代就進入華夏，通過120余年深耕，確立了在華夏市場的領先地位。
他們表示支持華夏鐵路電氣化改造，并且提供了一攬子控制系統方案，包括牽引、制動、通訊、空調等各個方面。
咱們有關部門要求把國產化內容加進去，賽蒙斯已經著手在華夏建廠。
所以，現在的情況是，除非我們再能研制出超越賽蒙斯的電控系統，否則大電機也用不上。
而且，賽蒙斯在國內的工廠開工投產，肯定不只生產大電機，在這個領域我們又增加了一個對手。”
聽到這兒，與會眾人都有感觸。
華夏正在申請加入世界貿易組織，開放步伐加快，隨著外資企業進入華夏市場，競爭更加激烈。
這就相當于游戲版本升級，開通了世界戰場，踏踏實實打怪升級的時代一去不復返了。
李太順繼續匯報，“所謂的小，就是微電機技術。
咱們已經開發出系列微型電機，能夠應用到電腦硬盤主驅動、電源風扇、CPU風扇、VCD光驅機芯當中，成本只有國外的四分之三，并且還有降價的空間。
特別是以燒結釹鐵硼強磁環為基礎，采用新的充磁技術制作的“多極磁環”，比國外采用的多磁條粘合磁環，有著諸多優越性。
以這種磁環制作的交流伺服電機還在開發不同系列，將很快替換洗衣機、電風扇、抽油煙機等家電中傳統電動機。
在這個領域，孫嵐部長給了我們大力支持，我們算是超越同行、提前了一小步，下步還將研發用于機床的伺服電機。
這里也有個問題，就是有了新的電機，還需要更新電機驅動芯片，使電機性能得到更充分地發揮，而國內這方面的技術和研發力量也比較薄弱。”
陳立東心想：這個李太順，開著會就敢給孫嵐擦煙粉，一對......好師兄師妹啊。
他當然知道系統、芯片的重要。
穿越那年，華夏經濟遭受了山姆國帶著一幫小弟的圍堵，就是在這些領域。