大概有五百來斤的樣子。
先一股腦倒進船艙，然后清理拖網，把拖網再次放下去，之后才開始分揀船艙的魚獲。陳立東和李太順兩人穿上靴子、帶上手套，幫忙分揀，相同的魚獲放進同一個筐里，個頭小的魚蝦蟹再扔回海里。魚獲分揀好后，擺在魚艙里，再抽上海水，保活或者保鮮，現在天冷，也不用加冰制冷。
到中午的時候，再起了一網，就沒有早上那網收獲多了。下午拉完最后一網，估計是到了近海的原因，收獲的梭子蟹、蝦爬子、海螺很多，魚類就少了。這一網收起來，就不再下網，而是往回趕，不到四點已經回到了二界溝。
船靠上岸，綁緊了纜繩，李愛國上岸去找魚販子。沒多會兒就來了一輛單排車，眾人把船艙的海鮮一筐一筐往上搬，李愛國盯著過磅、計數，然后結算、點錢。據李愛國說，這一趟除去油錢，能賺三千多塊。
當然，要賺這份錢并不容易。接下來李愛國要檢修漁船、縫補拖網，華夏從八十年代就已經實施休漁期制度，出海捕撈作業的時間限定在春秋兩季。所以漁民賺錢并不容易，拖網刮壞、甚至脫失也不罕見，遇到風暴天氣、船毀人亡也有發生，這行就是掙個血汗錢。
海也出了，魚也撈了，大伙以為陳立東該返程了。不曾想，返家后，陳立東聽李愛國說，他們家的木船是二界溝排船廠制造的，陳立東就慫恿李愛國帶他去二界溝船廠看看。
李太順不想陪他浪，就開車回家打點行裝，過幾天再來接他。大姑父孫鎮遠也回家去收拾東西。
李愛國帶著陳立東到了二界溝的遠航造船廠，造船廠的廠長叫張星華，40來歲，妥妥的東北大漢。在船廠他也被人稱作“掌作”。排船需要木匠、鐵匠、捻匠等多個工種的通力合作，通常有30多人，“掌作”就是這個團隊的“技術領袖”。
據李愛國說，他手里那條船就是從這里排的，花了20多萬。
排船這項技藝的延續頗具古風，從來也沒有明確的文字記載，更無精確的圖畫標示，只是通過匠人在實際操作過程中的口耳相授，一代一代地傳續了下來。
掌作人的技術優劣決定著廢料率的大小，也就決定了一艘船的造價，優者能為船主省下不少成本，更決定著所排船只的質量，也就決定了這艘船在使用期間的維修頻率，甚至決定著船上人員的生命安全。
而張星華家排的船就遠近聞名。
船廠除了辦公、倉庫等地方，制作的木船的工地是露天的，有三條船正在趕制，三條船大小不一樣、進度也不一樣，一條已經上漆，一條正在裝外殼，一條剛開始拼接龍骨。
那些有規則地碼放在船廠的木頭，是有講究的，三種木頭各司其職，槐木用來做骨架，落葉松用來做龍骨，紅松做外殼的板材，內殼則用落葉松，抗腐蝕，這些不同質地的木頭，根據它們適應不同環境的抗腐蝕性，選擇不同的位置。
據張星華介紹說，排一條船通常需要1800多塊木板，經由22道環節將這些木板一塊塊拼裝上去，嚴絲合縫那是必須的，若有