看到鑰匙，老大爺也不含糊，鄭重接過之后當場回憶郭開的駕駛操作開始了試架。
這一上手，老大爺就發現了很多的問題，首先，方向盤很輕，對他來說，輕到可以忽略不計。
當然，這只是對于沒有轉向助力器的車子以及沒有用過有轉向助力器的老大爺來說！
實際上，華夏重卡還是加有轉向阻尼的，這樣開車更安全，方向盤不容易發飄。
車燈方面，重卡配置的是LED矩陣加雙疝氣大燈，LED亮度高，但穿透力有限，10米不到，作為重卡的近射燈模組，而疝氣大燈則作為遠射，這種程度的光相對柔和，安裝透鏡后不會產生多余的眩光，對迎面來車的駕駛者不造成干擾。
除此之外，發動機也貌似沒有震顫，除了規律有節奏、還讓人有點激動的聲音之外，沒有一絲雜音。
然而關上窗戶，這種聲音居然消失了...
這些，都是啟動車子時能發現的問題！
駕駛途中，老大爺第一次感受到上下坡不用換擋、不用踩剎車、踩油門的好處。
司機只需要穩穩的坐在舒服的椅子上，注意周圍情況，做出合適操作即可。
“強！這車強！我這輩子還沒有開過這么好的車！”
老大爺的聲音鏗鏘有力，仔仔細細感受這輛重卡的每一處細節。
“老大爺，這車還有空調和電臺....”說著，郭開打開了空調的制冷模式。
“嘶！這冷風，夏日再不怕中暑了！”
一路上，沒體驗到車子的好處，老大爺都忍不住稱贊一番。
就這樣，不知不覺當中，路程已經走了一半，在戀戀不舍當中，老大爺找了偏僻處停下，讓郭開繼續駕駛。
女記者也沒有閑著，借著這個時候，開始采訪老大爺。
她決定，做一期汽車和汽車的接力，老汽車人和小汽車人的接力。
聽到女記者的想法，老大爺表示十分贊同，從自己開的第一輛車一直講到重卡，其中不乏對華夏重卡的褒獎和贊美，以及對未來美好生活的向往。
女記者聽聞后頗受感染，決定為老人和車專門出一塊版面，同時也打算尋找華夏重卡的負責人進行專訪，搞一期重卡和電廠的聯合主題報紙。
不然只是燃氣輪機和電廠的話，群眾未必能看得舒服，看到燃氣輪機，群眾大腦絕對一片空白，最多是一種不明覺厲的感覺，看著很牛，但想不懂，也看不明白這是個什么玩意？
不過若是看到重卡，大家都會知道這個東西很牛，因為此類物品，已經被眾人理解和接受了，不會再像當初一樣，看到一輛沒有馬拉的車，就大呼妖魔鬼怪，四處逃竄。
而且作為一個交通載具，自然是載重越多越好，越大越好，很好理解！
重卡照片配上數據，群眾秒懂！
紅旗轎車的面子很大，三十分鐘的新聞，也依舊是給了五分鐘的采訪時間，周解放的采訪大概是一分鐘，剩下的四分鐘，有兩分鐘是給江城的，還有兩分鐘就是宣傳駕車體驗的。
這一次，何苦也萬萬沒有想到，隨手為之的汽車居然會弄成個十里長街的畫面，可謂是面子比他還大。
琢磨了一會，何苦打算接受采訪，但不登照片和全名。
很快，記者就進來的，是一個瘦小的女生。
何苦微笑的為她倒了一杯茶水，示意可以開始了。
記者點點頭，隨后開始專訪，“何總工，我們的華夏重卡是完全自產的嗎？”
“當然，華夏重卡是百分之百自產的，新冶做事，不能說這塊用老大哥技術，哪里用漢斯貓一個，這太麻煩，也不現實，現在很少有人能提供與我們重卡配套的技術了，能的話，他們不會到現在都沒有載重五百噸的重卡。”