而且每次國家遇到大的災難捐款最多。
“聽說王總辦公室里有三副上面那位的墨寶，徐導跟王總最熟，不知道徐導沒過沒有？”一個導演問道。
徐導是王石找的導演，大家當中只有他跟王石關系最好。
“沒呢，我也沒見過，也沒去過王總的辦公室，現在在北京的生產基地里，由于前面出現了一些事情，現在里面管理非常嚴格，平常人很難進到里面。”徐導說道。
“可惜了。”
北京，唐朝公司生產基地。
廠長王石工作室。
王石工作室在辦公室左邊，只有一個門口通向辦公室最里面的休息室，從外面進不去。
這里是王石的工作室，里面有制圖用的一切工具，架子上放著一張張圖紙。
只見王石正聚精會神地畫著什么。
秘書黃瑞妃知道，每天這個時候都是王總工作的時間，只有非常緊急的事才能打攪他。
這是王石新產品的設計圖紙的產品示意圖。
上面寫著《高壓共軌電噴系統示意圖》
高壓共軌電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的噪音高性高排高等缺陷，是21世紀最前沿的柴油發動機技術。
高壓共軌電噴技術主要由高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器、高壓油管、電控單元ECU跟各各傳感器組成。
示意圖非常簡單，畫得很快，主要是后面的幾個主要元件的生產畫紙。
接下來，王石開始畫高壓油泵。
高壓共軌系統的高壓油泵由低壓油泵（齒輪泵）跟高壓腔的高壓油泵兩部分組成。
王石畫得很仔細，材料還有尺寸都標注得一清二楚。
直到下班，才畫這么一點。
鎖好門，在張隆趙虎的護衛下回到了家里。
共軌電噴系統是自己最高新發動機技術，精密性要求非常高，電控噴油器的精密程度對制造提出非常高的要求。
別說是現在了就是幾十年后的國內也沒能制造得出來。
高壓共軌系統為保證高壓噴***確流量控制，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在0.8微米以下，偶件間隙在1.5－3.7微米之間，所以對柴油清潔度提出了很高的要求。
高壓共軌系統要求濾清器提供95%的水分離效率和98.6%的3－5微米的顆粒過濾效率。幾十年后，高壓共軌系統的柴油濾清器均被國外公司壟斷，別說現在的唐朝動力的柴油濾芯的配套廠，肯定做不出來。
這個設計只有王石一人知道的保密核心產品，為此王石還買了幾個大型的保險箱存放圖紙，對工作室的監管也提高。
這個技術在1997年才被博世與奔馳公司聯合開發出來。
王石要研發出來并申請了專利，自己造不了，可以賣專利或者通過技術輸送的方式跟國外合作，賺他們的錢。