就算是如日中天的法拉利也面臨著同樣的問題。
唯一可以稍稍安心的，也就只有保時捷了。
本來就是靠著卡宴、卡曼、帕拉梅拉在賺錢，911只是賠錢賺吆喝而已。
說白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉負責賺錢養家，911負責貌美如花。
這就是保時捷的經營模式，而且，人家早就開始研究新能源了。
新的車型都已經推出了2個系列。
至于法拉利，沒有了技術門檻，也就只剩下自己的品牌效應了。
不過，有一點還是值得稱道的。
最近法拉利的新車預定量明顯到了一個高峰。
大家都在燃油車的黃昏中，瘋狂購買自己的“最愛”。
畢竟以后就沒有這個機會了。
至于蘭博基尼又或者是布加迪這種，本來就是賣一輛虧一輛。
大眾只是要想全世界展現自己的技術罷了。
人家又不是靠著蘭博基尼、布加迪生存的。
當然，這些都是表面的問題罷了。
還有一個問題是什么？自己掌握的新能源技術不如別人。
特斯拉能造出2秒12的超級跑車，可問題是，自己這邊完全做不到啊。
而且，就算是造出來了又怎么樣？
和特斯拉打價格戰？或者與那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一陣營銷售？
超跑也放不下這個面子啊。
價格方面，自己也承受不住。
已經有非常多的專家開始發聲了。
今后的電動車就像是點子產品一樣。
就像是手機，一年一代都是非常正常的情況。
不會再出現5年小改款，10年大改款的情況發生。
這樣一來，在價格上，自然也就賣不高了。
都變成電子產品，價格優勢和品牌效應，自然而然就會減弱。
現在的人，又不是冤大頭，過度溢價只會斷了自己的后路。
“休，你答應了布魯斯先生？”
“不，讓他失望了。”
說真的，休.格羅夫納的心里也不是滋味。
畢竟，這些超跑品牌，在一定的意義上，代表著英國工業的巔峰。
巔峰不在，留下的只能是一地雞毛。
“休，也別過分悲觀。”陸子健能說什么，也只能安慰一句。
歷史上被淘汰的巨頭還少嗎？
就看最近十多年，諾基亞、摩托羅拉、THC、索尼等等。
被時代進步淘汰的企業太多了，數也數不過來。
“哈哈，陸，我只是吐槽一下罷了，你也別往心里去。”休.格羅夫納像是自嘲般的笑了笑。
吐槽？陸子健可不相信休.格羅夫納會無的放矢。
可問題是，陸子健現在還不能猜透休.格羅夫納到底葫蘆里賣什么藥。
肯定有自己的目的，這樣的大佬，每一個話題都會有自己的用意。
陸子健謝絕了休.格羅夫納留下自己過夜的好意。
還是趕回倫敦，和大佬在一起，太耗費自己的腦力了。