這使得顧蕃的改裝廠即便非常專業，也可能過于專業，在新海生意很慘淡，難以維繼。
不過，顧蕃的水平絕對夠可以，天悅工業每有新產品設計出來，需要制造樣車，很多非標零件加工難度很大，以及一些國內沒有常備、進口需要很長周期的零部件，黃憶江都是找他幫忙加工。
而顧蕃除了各種城市越野車、中低檔跑車外，對重型機車的改裝，也極有心得。
顧蕃的改裝廠經營不下去，徐濱有意收購到天悅工業旗下，卻也不完全是照顧私情。
甚至徐濱之前都沒有考慮過有收購華宸皮卡資產的可能，他打算利用國內完善的生產鏈以及皮卡談不上多高的技術門檻，自行搞天悅皮卡的研發，然后在國內找代工廠生產專用于出口非洲市場的皮卡。
在徐濱的這個計劃里，顧蕃跟他的改裝廠，是天悅皮卡設計研發及測試不可或缺的一環。
也許在中高檔轎車及跑車領域，顧蕃不能算最頂尖的工程師，但非洲市場對皮卡、越野車的性能要求，跟尋常意義上追求駕乘快感及舒適性、集成更多、更新電子信息技術的中高檔轎車不同，卻是顧蕃擅長的領域。
當然，徐濱這種迂回方式，絕對算不上正規的路子。
特別是現在突然有了收購華宸皮卡生產線及技術的可能，徐濱他們的計劃就必然要進行調整。
倘若收購成功，天悅就將會在華宸皮卡生產線的基礎上，直接生產自己的皮卡產品出口非洲；這時候顧蕃的改裝廠要怎么融合進來，卻成了一個令他頭痛的問題。
華宸皮卡除了生產線及相應技術外，收購也會接收完整的生產管理團隊跟工人。
雖然華宸的乘用車及皮卡產品，這些年難有盈利，但主要問題出在產品更新迭代上，出在對更新、更精尖技術的追求上，出在對市場及產品品牌的開拓跟挖掘上。
單純就生產質量體系來說，卻是合格的。
因此，徐濱在所擬的收購方案書里，都向曹沫建議保留原有的生產管理團隊，顯然不可能隨隨便便將顧蕃硬插進去去擔當主要負責人。
而華宸皮卡算是相當成熟的產品，后續即便需要開發新的皮卡車型，乃至在這個平臺上生產天悅工業的城市越野車，也都需要更專業、更穩定的團隊。
由于這幾款車型，在國內外的技術門檻不是特別高，不難從行業內招募更合適的人選；顧蕃也不是最合適的。
顧蕃是走野路子的最佳選擇，天悅工業一旦收購華宸皮卡資產，就不能再走之前計劃的野路子，如何安置顧蕃就成了矛盾。
對此徐濱、徐立崢、黃憶江他們團隊內部也有不同意見，有人主張放棄對顧蕃改裝工廠的收購。
曹沫這次回國，錢文瀚也即將成為天悅工業最重要的股東之一，徐濱不想言而無信，想著拉他們跟顧蕃見一面再說……