再一個就是京滬高鐵可不是當年燕京和渤海市之間那短距離運行的高鐵，那個是當初引進的歐洲的設備，設計時速也就200多公里，實際運行150到180公里。而現在的京滬高鐵，直接上的是華夏國自主設計生產的最高時速380公里，運行時速300到350公里的高速列車。
這一下子，就是歐洲的高速列車生產商都驚呆了，華夏人剛買了我們的裝備和技術，怎么這么快就有了遠超我們的高鐵技術水平？
所以，他們自然不可能相信，西方主要媒體中也不斷傳出了不和諧的聲音。
“11個月就建設完成了1300多公里的高速鐵路？紙糊的吧？”
“華夏人又在吹牛皮了——燕京到上都的高鐵竟然開通了？”
“華夏這個京滬高鐵建設的是高鐵還是普通鐵路？”
“難以置信！上千公里的高速鐵路建設不到一年就完成了，這是華夏人的藝術創造吧？”
“華夏國11個月建設一千多公里的高鐵線路，這是真的？”
“不可思議的建設速度，這都是真的？”
“華夏京滬高鐵的時速竟然300多公里，這個世界最大的笑話！”
“有這樣快速的高鐵？讓我們期待華夏有多少慘烈的事故發生吧！”
“華夏國高鐵時速350公里，誰信？”
“這樣的高鐵他們能造出來嗎？”
“匪夷所思的高鐵技術到底怎么哪兒蹦出來的？”
“歐洲高鐵制造商紛紛表示：時速350公里的高鐵，當今世界不可能有！”
“……”
然而，京滬高鐵運行已經一年后的現在，終于引發了世界更大的關注。
一是通過方方面面的消息，華夏人的高鐵時速真的是令人驚詫的300多公里。二是，令人疑惑的是華夏人的高鐵運行至今，一直是安全無事故。
轟動！西方世界徹底轟動了！
華夏國不是很落后嗎？
除了有世界聞名的方方集團，還有千尋集團和劃時代集團以外，各國能見到的都是他們因為世貿對他們打開后涌向世界廉價的商品吧？
他們怎么可能有如此高端的基礎建設科技和能力？不科學啊！
所以，很多西方人普遍知道了華夏的高鐵很厲害，很多西方的專家和游客都想去實地乘坐一番華夏人這個高鐵是不是如他們所宣傳的那樣高端。
所以，來到京滬兩地的外國游客明顯增多，想要體驗一下這個華夏國高鐵的人更是數不勝數。
引發各國游客興趣的這趟京滬高鐵乘坐，因為網絡的發達，視頻和文字訊息迅速傳遍了各個國家，令世人更加瞠目結舌。
“我保證，真的是300多公里的時速！！！”
“天哪，我不是做夢吧？這速度太快了！”
“買噶的，華夏人的高鐵真的太厲害了，我感覺自己起飛了。”
“豪華的高速列車，豪華的整體設計，京滬高鐵簡直是列車制造上夢幻般的藝術品。”