吳光耀說道：“今年的航運情況將更加糟糕，你要做好最壞的打算！”
前世，東方海外在1985年的債務已經高達200億港幣，可見1985年的航運有多糟糕；
一年時間，新增100億港幣的債務，這其中除了航運蕭條、利滾利之外，更多的是——東方海外在日本訂購了24條新船，急需現金結賬。
如果是別人分析今年的航運形勢，董大還會抱著僥幸的心理，但吳光耀說出這句話，顯然如同鐵證一般，不容人懷疑。
這位才是最厲害的船王，世界航運史上的真正‘帝王’。
董大心理一沉，立馬改變了來時的注意，說道：“耀叔，能不能指點一下我該如何做？”
吳光耀先問道：“你一開始打算怎么做？”
董大說道：“我的打算是去說服日本的造船廠接受少量的賠償，取消其中12艘新船的訂單合同；另外的12艘新船船款2.4億美元，我打算通過銀行組合貸款進行支付。”
老霍插話道：“大陸的貨運需求增加，航運訂單有意交給東方海運一些。”
吳光耀點點頭，大陸開放后，自然需要大量的進口貨物，那也就需要大量的船只；
大陸雖然能造船，但對于大型船只還是非常困難；
而且就算能造，現在也來不及。
至于大量買船，更是不可能，畢竟外匯非常的緊張。
想到于此，吳光耀甚至有些吃味，自己旗下也有一只船隊，可沒有接多少來自大陸的訂單；
此時，吳光耀旗下一共是500萬噸的載重量，其中貨柜船300萬噸、油船200萬只，也算是世界上的一個大船東；
當然，這只船隊也和大家一樣，并沒有多少盈利；
不過因為沒有債務、而且都是大船（運營成本低），故不至于虧損。
吳光耀點撥道：“這遠遠不夠拯救東方海外！”
董大認真的點點頭，絲毫不懷疑吳光耀的話。
吳光耀繼續說道：“東方海外目前的債權人有哪些？”
董大回答道：“超過50個國家，200余家債權人。”
吳光耀思考起來，董大前世是拯救了東方海外，但也從老板變成了打工人。
“你要和這些債權人談判——關于東方海外重組的協議；主要內容是：成立一家東方海外國際的新公司，將旗下貨柜船注入這家公司，專門負責貨柜運輸業務；東方海外國際公司需要新的投資人，老霍比較適合，可以注資一筆啟動資金。
東方海外實業持有東方海外國際的大部分股份，而所有的債權人的全部債務轉為東方海外實業的票據、優先股及新普通股，和董氏共同持有東方海外實業的股權，而董氏徐亞拿出一部分股權成立一支債務基金，這部分股份的分紅將用于贖回自己的股份，直至還清.....”
董大越聽越覺得有理，不過也知道，這絕非易事；
因為50個國家的債權人，就相當于有50個國家的法律；
這顯然需要莫大的勇氣，去和這些債權人一一談判，允許東方海外重組計劃。
老霍雖然是航運外行，但也聽得出，這是東方海外唯一不破產的辦法；
“還是光耀老道，如果是我，恐怕也只能想得出注資、貸款、找業務等辦法；不會想到，只有征得債權人重組公司才能解救公司。”
吳光耀沉聲說道：“辦法很好想，但真正實施起來又非常困難！我也是船東，就沒辦法注資了；不過，作為銀行，我可以承諾1.5億美金的新貸款。”
董大立馬大喜，比起注資，銀行貸款不是更加好嗎？
畢竟注資相當于攤薄自己家族的股份，當然了，當前注資也是必須的。
吳光耀知道，為了董氏的東方海外，前世老霍足足掏了2.2億美元，1.2億美元用于東方海外實業的正常營運，1億美元用于東方海外國際的啟動資金。
這一世，吳光耀起碼讓東方海外避免了在1985年的虧損，相比重組相對輕松了一點；
而且加上自己承諾的1.5億美元新貸款，將大大緩解東方海外的重組難度。
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