在1958年之前，港島有兩個本地航空公司，國泰航空和港島航空。
港府規定：港島以南的航線全部由國泰航空執飛，港島以北的航線由港島航空執飛。
港島航空三架老式飛機，吳光耀估值為250萬美元，再加上那個飛行牌照和飛行員等，總估值在350萬美金。
因為港島航空瀕臨倒閉，小股東們絕不會想留在手里；
當然，這只是吳光耀的猜測！
不過為了不打草驚蛇，吳光耀決定逐個收購，并讓他們簽下保密協議。
而且為了增加成功率，吳光耀打算花錢讓桑達士當起自己的私人財物顧問，以免有人不配合。
在港島，桑達士的重要程度，應該是僅次于匯豐大班，其主要原因就是桑達士掌握著所有的借貸項目。
就算大家不愿意賣，那也要替自己保密一段時間。
“吳，你為什么這么早就決定動手？環球航運的財務現在可不樂觀，欠著巨額貸款；你這樣盲目的擴張，會導致資金鏈斷裂。而且，就算你收購下來后，還得投入大量資金發展港島航空，那環球航運的資金會更加緊張？”桑達士的語氣里帶著一絲不理解，甚至有憤怒。
可能覺得吳光耀最近幾年太順風順水了，現在有點膨脹了，作為盟友有必要提醒一下。
吳光耀沒有反駁，而是拿出提前準備好的一疊紙租船合同，擺在桑達士面前。
桑達士看吳光耀不回答自己，而是拿出一堆紙質文件，自然是毫不客氣的看了起來。
半響，桑達士不可思議的問道：“你居然把旗下的二手船，基本都簽了三年合同，你這是怎么想的？”
“桑達士先生，航運價格可能有變化，我只是給環球航運上了一道保險。有了這些長期合同，你還會覺得我們環球航運的財務還會有問題嗎？”吳光耀笑著說道，這堆資料一共是32條船的三年合同，總價值在3800萬美金。
雖然不夠還清貸款，但是吳光耀手里還有9艘二手船，15艘三萬噸新船，這些才是未來環球航運的主力賺錢機器。
“確實沒有問題，但是你對港島航空的規劃有了嘛？”桑達士想了想，開口說道。
“先買三架子爵客機，開通漢城、東京、馬尼拉（屬于香港以東）航線；同時對于公司服務，我要求做到極致，讓客戶無可挑剔......”吳光耀像是找到了知音，毫無保留的說了出來。
“漢城？”
“對，戰爭應該就要結束了，這個航線也得重開起來。”
桑達士沒想到吳光耀這么肯定戰爭快結束了，雖然現在有點苗頭，但這些大事就是匯豐銀行也不敢確定吧！
這個年輕人，對局勢的預料，怕是真讓人沒法找到毛病！
不然，也不可能一直順風順水！
“可是這樣一來，你收購港島航空之后，是把它納入環球航運的子公司嗎？你要想拿到我們手中的股份，匯豐的要求肯定是入股環球航運，但是又不會同意追加投資港島航空，這是一個很大的問題，也不是我能決定的事情。”桑達士說道，匯豐銀行看好環球航運，但是絕不會看好港島航空。
當初從英國航空海外發展公司接過35%的股份后，港島航空的財務每日愈下，桑達士可遭了不少非議，要不是有投資環球航運這個業績在，桑達士怕是日子不好過。
“不，我并不打算并入環球航運，我打算成立我的獨資公司——環球控股公司，來控股環球航運和港島航空。”
吳光耀自然不肯把港島航空并入環球航運，這不是明著自己吃虧嗎？