他把數據錄入規劃系統后，發現海安號的實際航行時間比預期快了將近兩天。
葉歸根沒有更新規劃系統的默認參數，只是把那組數據存檔，然后在當天的日志里記了一筆：
“海安號實測航程已完成。航速和停靠窗口均符合預期。”
消息在航運圈內開始流傳。海安號靠港后不久，兩艘之前沒有接觸過的華夏貨輪也調整了航線，申請在中美洲港口的泊位停靠。
負責調度的人員在確認新的到港時間表時注意到，申請數量正在增加，有些船次甚至沒有提前發來通知，直接出現在等待進港的隊列中。
葉歸根沒有修改泊位的分配規則，新增的船次被安排在仍有余量的時段輪候進港。
楊成龍那邊的情況也差不多。太平洋島國港口的泊位使用率持續上升，新泊位投入使用后很快就被排滿了。
劉船長的船已經成了常客，靠港的時間比之前固定了。有一次他下船后看到楊成龍蹲在碼頭邊檢查纜繩，沒走過去，只是站在碼頭邊沿打了個招呼：
“聽說你們這條路現在有人叫它‘回家路線’了。”
楊成龍蹲在原地沒有立刻站起來：“誰起的？”
劉船長說：“跑這條線的船都在這么叫。”
楊成龍沒有繼續追問。
葉雨澤在軍墾城的院子里聽說了這件事。楊革勇坐在他對面，把一碗奶茶放在石桌上：
“他們說那條路叫‘回家路線’。”
葉雨澤沒有端那碗奶茶：“名字是他們起的。”
楊革勇說：“那你覺得這名字怎么樣？”
葉雨澤想了想：“比我想象的好。”
楊革勇端起自己的奶茶喝了一口：“那以后就叫這個名吧。”
海安號回到華夏港口之后，它的航行日志被同行傳閱。日志里記錄了幾個關鍵細節：
中美洲港口的補給速度比預期快，太平洋島國港口的檢修工具齊全，全程沒有遇到任何意外狀況。這些細節沒有什么驚天動地的內容，但扎扎實實。
葉歸根在三天后收到一封郵件，發件人是那家華夏遠洋的調度部門，內容簡短：
“下個月起，更多船只將調整航線，加入這條路線。”
葉歸根沒有回復郵件，只把附件里的船期表下載下來，存入規劃系統的待辦文件夾。
楊成龍在太平洋島國港口也收到了類似的調整通知，他把通知打印出來，夾在港口日志的對應日期頁里，然后站起來走到窗前，看到一艘新的散貨船正在靠港，船身上的編號是第一次出現在泊位記錄里。
舷梯放下后，船員們陸續下船，有人站在碼頭邊沿活動了一下腿腳，有人看了一眼泊位邊沿新換的防撞橡膠，然后沿著碼頭往港口食堂方向走去，步伐平穩，沒有額外停留。
楊成龍站在窗前看著那些船員沿著碼頭邊緣走遠，沒有立刻去確認什么，也沒有記錄船名和到達時間。
視線從舷梯收回之后，在作業區邊緣的那段已經硬化平整的地面上停留了一會兒，然后他轉身離開窗口，但沒有關窗。
風從碼頭方向吹進來，帶著柴油和鹽的氣味，在桌面上散開，在日志本的頁緣輕輕蹭了一下，沒有翻動它。
回家路線的常態化運營，是在三個月后真正建立起來的。不是靠一紙協議建立的，是靠一艘又一艘船跑出來的。
那些船從非洲西海岸出發，經過中美洲的補給港，經過太平洋島國的中轉泊位，然后一路向東。
每一趟的航程記錄都被錄入葉歸根的規劃系統。到了第三個月末，系統里已經累積了相當數量的航次數據。
葉歸根做了一次匯總，把那些數據列在一張表格里，擺在桌面上看了一會兒。表格顯示，所有走完路線的船只，航行時間都比走傳統航線縮短了。
有的縮短了幾天，有的縮短了一周。省下來的時間不多，但足夠讓船在下一段航程開始前從容休整。