雖然維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕向王大志保證了沒有問題，可王大志怎么可能放心？當被牽引車拖到了外面、試飛員對飛機進行起飛前最后的檢查的時候，王大志的心都提到了嗓子眼。
沒有問題，飛機的狀態非常好，作為現場總指揮，王大志終于發布了命令：“按照計劃進行試驗。”
雖然武直-9的一切核心自系統都來自于直-9，但畢竟氣動外形發生了這么大的變化，第一次試驗肯定是不可能直接試飛的，試驗分兩步，第一步，看是否能夠順利啟動發動機；第二，如果發動機能夠順利啟動，就讓旋翼轉兩圈。
只要旋翼能夠正常旋轉，試驗就算成功了，至于到天上飛兩圈之類的事情，那是想都不要想。
整個實驗過程一切順利，就像維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕說的那樣，本質上，這款武直-9其實就是一家直-9，發動機、主減速器、旋翼和旋翼頭、儀表系統、尾梁、渦槳……全都是來自于直-9，既然直-9能夠飛的起來，這架武直-9為什么飛不起來？
第一天的順利，不但讓王大志松了一口氣，也極大的鼓舞了整個武直-9的是試飛團隊。
在集團提供了充足的資金保證的前提下，在接下來的一個月多時間里，他們高度密集進行了在空載狀態下的起飛、盤旋、模擬攻擊等等戰術動作，之后，甚至在加掛模擬彈的方式進行了各種飛行狀態下的試飛，測試的結果表明，以直-9為基礎改裝的這家武直-9武裝直升機因為機身縮窄，有著更好的機動性和靈活性，到了后期，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕甚至進行了在加掛外部保護裝甲情況下的試飛。
說起來也可憐，作為一款最大起飛重量只有4噸出頭的輕型武裝直升機，即便維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕事世界頂級的武裝直升機設計大師，但無奈，武直-9上面搭載的那兩臺渦軸-8A渦輪軸發動機的功率實在是有限，以至于為了保證武裝直升機最重要的機動性和打擊火力，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕不得不對其他的性能指標做出取舍，比如同樣重要的：防護力。
說起來也可憐，武直-9竟然沒有任何防護裝甲！
不但發動機艙外部沒有附加裝甲以保護發動機，乘員機艙也沒有任何的防護裝甲，而這一切，可就是為了實現科工委對機動性和打擊火力的要求。
不過雖然如此，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕還是竭盡所能，為武直-9設計了一套可拆卸的、采用“重點區域保護”理念的外掛裝甲，這套外掛裝甲的總重量有200公斤，分別裝在了乘員艙的底部、前面和側面，用以保護最重要的乘員，這么一來，在執行一些非重載的打擊人物的時候，就可以把這套裝甲裝上去。
當完成第一階段的廠內試飛，已經過完了春節，王大志不敢怠慢，在完成廠家試飛之后，將情況向金思長作了匯報。
“你們已經完成了試飛？！”接到王大志的電話，金思長驚訝的不得了，語氣也變得嚴肅起來：“王大志同志，這種事情你可不能開玩笑！”