“為什么？”馬西姆·費爾哈根忍不住向陳耕問道。
“原因你們應該很清楚才對，”陳耕說道：“自二戰之后，德國人向大型飛機發起了很多次的嘗試，但為什么除了小型的多尼爾228和多尼爾328，德國人所有的努力和嘗試最終都以失敗告終了？”
望著馬西姆·費爾哈根，陳耕一字一頓的道：“別忘記了，德國是二戰的戰敗國！德國的領土上，現在還駐扎著幾十個美軍的軍事基地！德國的一舉一動都在美國人的監視之下，德國的軍隊與其說是一支軍隊，還不如說是一群到點上班、到點下班的公務員，說的難聽點兒，說德國現在是個半殖民地國家都沒有一點問題。
您現在還覺得，福克公司被德國宇航公司收購之后，會是一件好事嗎？”
馬西姆·費爾哈根的臉色頓時變的煞白！
他望著陳耕，嘴唇顫抖著道：“費爾南德斯先生，您的意思是，如果我們允許德國人的入股，我們也會落得和MPC-75一樣的下場？”
“似乎您還不是很相信？”看著表情中帶著幾分掙扎的馬西姆·費爾哈根一眼，陳耕戲謔的道：“如果不信，你們可以試試嘛。”
馬西姆·費爾哈根頓時緊緊的閉上了嘴，不敢再說話了。
看著馬西姆·費爾哈根不再最硬的樣子，陳耕心中暗笑。
事實上，二戰后美國對德國航空工業的發展控制之嚴，超出很多人的想象！
比如多尼爾228，是一款19座的輕型支線客機，多尼爾32是一款32座的支線客機，在有了多尼爾228和多尼爾328之后，德國人想要向更高的高度進軍，但無一例外的，德國人都碰壁了：
好不容易做出了一個MPC—75項目，最終無疾而終；
MPC—75項目失敗之后，德國人不甘心，又開始打起了自己的老親戚：荷蘭人的主意，通過游說荷蘭王室，最終成功的拿到了荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司51%的股份，實際上完全控股了福克公司，讓福克公司成為了德國宇航公司的子公司。
但最終的結果呢？
如果說此前福克蘭-聯合航空技術公司還能勉力維持，那么在被德國人收購之后，福克公司的生存環境頓時急劇惡化，哪怕有德國人拼命的輸血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德國宇航公司的輸血都救不了福克公司了，福克公司不得不申請破產倒閉。
陳耕還就不信了，現在有了自己的提醒，福克公司還敢把寶押在德國人的身上？