“蕾拉妮，和艾利遜動力聯系一下，就說我想去他們公司參觀，讓他們安排個時間。”
陳耕給自己的新助理蕾拉妮·泰勒吩咐道，他壓根就沒問人家艾利遜動力是否歡迎自己，自然的就像是要去自己的公司里視察工作似的。
而蕾拉妮·泰勒呢，絲毫不覺得自家老板的這個要求有什么過分的，立刻點頭：“好的老板，具體的時間呢？”
陳耕沉吟了一下，說道：“嗯……一個星期以內吧。”
“好的，我這就和艾利遜動力聯系。”
………………
絲毫沒有意外的，對于陳耕想要來自家公司參觀這件事，艾利遜動力非但沒有任何的不滿和拒絕，他們甚至還有些開心和驚喜呢。
在確認了這個電話確實是出自陳耕的新任助理蕾拉妮·泰勒之后，艾利遜動力的首席執行官戴維·格拉齊奧西立刻和集團的幾位高管們開了個小會，一方面，是商討應該以什么規格來接待陳耕，而另一個方面，則是看看能不能說服陳耕向艾利遜動力投資。
作為美國的老牌航空發動機以及傳動系統制造企業，艾利遜動力在航空發動機領域雖然在整體規模和實力上無法與通用電氣、普拉特·惠特尼相比，但放眼整個歐美世界，也是通用電氣、普拉特·惠特尼以及羅爾斯·羅伊斯三巨頭之下第二梯隊的領頭羊，實力也是很強勁的。
并且，專心于渦輪螺旋槳發動機的艾利遜公司，在渦輪螺旋槳和渦輪軸發動機這兩大細分市場領域的市場占有率其實相當可觀，比如大名鼎鼎的美國C-130“空中大力神”中型戰術運輸機，使用的渦輪螺旋槳發動機就來自于艾利遜公司的T56系列，又比如美國正在研制當中的V-22“魚鷹”傾轉旋翼機，所采用的T406/AE1107渦輪軸發動機同樣也是來自艾利遜動力。
此外，艾利遜動力不但在渦輪軸發動機和渦輪螺旋槳發動機方面的實力相當的強悍，在重型傳動領域的實力也很強悍，他們是當今世界最大的重型卡車用自動變速箱制造企業，在重卡用自動變速箱（AT）領域，艾利遜動力擁有超過70%的市場占有率。
只是在這風光的背后，艾利遜動力現在面臨的局面稍微有點尷尬，即：隨著隨著時代的發展，渦輪螺旋槳發動機在航空領域內的應用已經越來越越少，尤其是在民用航空領域，大大小小的航空制造企業開始更加傾向于采用渦扇發動機，大功率的渦輪軸發動機和渦輪螺旋槳發動機除了軍用之外，在民用市場幾乎找不到應用場景。