“好吧……”
都是聰明人，安東尼·福克明白，陳耕已經把話說到了這個份上，自己再裝傻就沒意思了，一陣沉吟之后，他終于點頭：“是的，龐巴迪公司有意收購德·哈維蘭的飛機制造業務，給我們的刺激很大。”
陳耕跟著補充了一句：“另外巴西航空工業公司似乎也要有大動作。”
“還真是什么都瞞不了您，”安東尼·福克苦笑起來：“如你想的那樣，相比于全球范圍內龐大的干線飛機市場，支線飛機的市場確實是太小了，巴西航空工業公司的新動作與龐巴迪收購德·哈維蘭這兩件事，都意味著支線飛機領域到了要洗牌的時候，福克飛機必須要采取一些動作。”
“所以……”陳耕望著安東尼·福克，問道：“福克飛機是打定主意準備進軍干線飛機市場了？你們有考慮過波音和麥道、空客的反應？”
但他心里一點都不感到奇怪，正如安東尼·福克自己所說的那樣，在巴西航空工業似乎也準備進軍噴氣式支線飛機領域、加拿大龐巴迪擬收購德·哈維蘭公司的這個時刻，可想而知幾年后的世界民航的支線飛機市場的競爭會有多么激烈，福克公司如果不想在幾年之后連飯都吃不上，向上走就成了必然的選擇。
“當然想過這些，但問題是，現在已經不是我們是不是想要進入干線飛機市場的問題了，我們怎么辦？”安東尼·福克苦笑了一聲：“不進去，幾年后噴氣式支線客機市場的競爭之慘烈已經可以預料；進去……進去的話，雖然必然會面臨波音、空客和麥道的打壓，但他們的手伸不了這么長，我們多少總還有一線生機。”
這一線生機，就是連美國麥道公司都極為垂涎的華夏市場。
這話，安東尼·福克沒說，可陳耕心里卻明鏡似的，可以說，麥道公司將他們當家的MD-82飛機引入華夏的舉動，給了福克公司一個極大的信心：哪怕未來十年里，整個華夏只能賣掉50架“3+3”的福克干線飛機呢，至少能保證福克公司這個項目活下來，這就夠了。
“OK……”
安東尼·福克的話都已經說到這個份上了，陳耕還能說什么？他微微頷首：“福克先生，那就拿出你的誠意來吧……如你所見，我這個人其實還是有點野心。”
“為了保密，我準備將干線飛機的研發工作放在華夏，嗯，以協助你們搭建總裝廠和實現F100飛機本土化生產的理由。”
“這個當然沒問題。”陳耕毫不猶豫的同意了。
“其次，投入方面，既然研發的技術力量以福克公司為主，那么在研發的經費投入方面，我們30:70分攤，所有的研發成果共享。”
“我投70%的錢？”陳耕的眉頭皺了起來。