“哇……”
聽到陳耕這話，車主們頓時一陣驚嘆。
他們不懂技術，但好壞還是能夠分辨的出來的，不管是加工精度提高三倍還是降低28%的摩擦系數，都足以說明這款發動機的牛X之處，但這其實不是最重要的，最重要的地方在于……臥槽！老子的車上搭載的發動機居然這么牛X？
人嘛，總有幾分虛榮之心，這一點從古至今、古今中外概莫例外，一群車友們聚在一起吹牛聊天的時候，除了汽車和女人之外還能聊些什么？
如果自家的車或者車上的某個地方能夠給車主提供足夠的吹牛資本，那你看吧，哪怕是一個平日里沉默寡言的家伙也能跟你滔滔不絕的吹上倆小時，核心意思只有一個：老子這車，牛X！老子車上的發動機，牛X！
這就牛X了？看著車主們開始發亮的眼睛，陳耕心頭暗笑：不知道你們聽了我接下來的話，會不會覺得更牛X？
“當然，這些并不是我們將中缸設計的這么厚的最主要的原因，我們之所以將中缸設計的這么厚，就是考慮到車主后期升級和改裝的需求……”說到這里，陳耕略略一頓，一字一頓的說道：“在這款發動機設計之初，我們給這款發動機設定的目標就是保證700馬力情況下的耐用性。”
什么叫700馬力的耐用性？就是即便車主將這款發動機改裝到可以輸出700馬力的程度，這款發動機的壽命依舊在設計壽命范圍之內，設計之初定為可以行駛30萬公里的，改裝升級至700馬力之后，依舊可以使用30萬公里。
換句話說，這款出廠時最大輸出功率設定為486馬力的發動機，具有深厚的改裝潛力，不但可以輕易的達到800馬力，甚至有可能通過改裝達到1000馬力以上的輸出功率！
上帝啊！
一想到這是一臺可以升級至上千馬力、改裝潛力深不可測的發動機，人群中的改裝狂人們瞬間沸騰了……
“什么？！費爾南德斯先生，您說的是真的嗎？”
“700馬力的耐用性？”
“我的上帝啊……”
…………
現場頓時一陣兵荒馬亂！
“當然，”陳耕笑瞇瞇的點頭：“事實上，我的‘魔爪’公司在春季的底特律改裝車展上就會推出一款600馬力的‘魔爪’限量款改裝版GT-R……”
陳耕的話還沒說完，現場那些不差錢的主兒立刻叫了起來……