在座的許多人，都是在AMC汽車工作了許多年的，都經歷過六十年代那個AMC汽車最輝煌、最燦爛的年代，想到那個時代的AMC，他們又是驕傲，又是心酸，驕傲是驕傲與AMC沒愧對于“美國汽車公司”這個名字，而心酸么……
AMC怎么就成了現在這個樣子？！
陳耕輕輕的點了點頭，示意尼爾森：“請繼續。”
“為什么當時這么厲害的AMC就落到了現在還不如1%的市場占有率？不說外部原因，單說內部原因，除了管理層和管理制度的官僚化導致公司積重難返、僵化之外，另外一個原因就在于那些工人大爺！
很多事情，不是我們管理層想要怎么樣就怎么樣的，汽車的生產，歸根到底還是要落實到工人身上去，但那些工人大爺們是怎么做的？在工會的支持下，不滿足他們的條件就罷工，不滿足他們的條件就在生產制造環節做手腳，AMC汽車的市場占有率從當初的16%降低至現在的還不足1%，AMC汽車的工人們絕對“功不可沒”！
我認為，對管理層的整頓很重要，但歷任AMC的股東們都拿這些該死的工人沒辦法，如果您不想辦法解決工人們不聽話的問題……”
他沒往下說，但意思卻是已經表達的清清楚楚：您的結局不會跟以前的AMC的股東們有任何的不同。
陳耕知道尼爾森說的是實話，AMC汽車的工人們確實在AMC的衰落過程中做出了“卓越”的貢獻，他們是怎么做的呢？
太多了！
比如在精加工環節，某些零件的加工精度沒有達到要求；比如在某個零件的熱處理環節，沒有按照規定的工藝和流程對零件進行熱處理；比如在生產環節，扭某個螺絲的時候按照工藝要求要扭20牛·米的力，但工人只扭了15牛·米，從外觀上看這個地方絕對看不出有什么問題，短期的使用也絕對沒有任何問題，可時間一長，問題就出來了；又比如在質檢環節，明明是有問題的地方，質檢員“粗心大意”的給略過了……
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PS：兄弟們，請稍等一小會兒……
在座的許多人，都是在AMC汽車工作了許多年的，都經歷過六十年代那個AMC汽車最輝煌、最燦爛的年代，想到那個時代的AMC，他們又是驕傲，又是心酸，驕傲是驕傲與AMC沒愧對于“美國汽車公司”這個名字，而心酸么……
“為什么當時這么厲害的AMC就落到了現在還不如1%的市場占有率？不說外部原因，單說內部原因，除了管理層和管理制度的官僚化導致公司積重難返、僵化之外，另外一個原因就在于那些工人大爺！
很多事情，不是我們管理層想要怎么樣就怎么樣的，汽車的生產，歸根到底還是要落實到工人身上去，但那些工人大爺們是怎么做的？在工會的支持下，不滿足他們的條件就罷工，不滿足他們的條件就在生產制造環節做手腳，AMC汽車的市場占有率從當初的16%降低至現在的還不足1%，AMC汽車的工人們絕對“功不可沒”！
我認為，對管理層的整頓很重要，但歷任AMC的股東們都拿這些該死的工人沒辦法，如果您不想辦法解決工人們不聽話的問題……”
他沒往下說，但意思卻是已經表達的清清楚楚：您的結局不會跟以前的AMC的股東們有任何的不同。
陳耕知道尼爾森說的是實話，AMC汽車的工人們確實在AMC的衰落過程中做出了“卓越”的貢獻，他們是怎么做的呢？
太多了！
比如在精加工環節，某些零件的加工精度沒有達到要求；比如在某個零件的熱處理環節，沒有按照規定的工藝和流程對零件進行熱處理；比如在生產環節，扭某個螺絲的時候按照工藝要求要扭20牛·米的力，但工人只扭了15牛·米，從外觀上看這個地方絕對看不出有什么問題，短期的使用也絕對沒有任何問題，可時間一長，問題就出來了；又比如在質檢環節，明明是有問題的地方，質檢員“粗心大意”的給略過了……