我懂飛機設計？
陳耕笑了：說我懂飛機設計，這話還這沒說錯。
他也不客氣，指著概念圖說道：“其他的都挺好，就有一點，這架飛機大概飛不起來，或者說，大概需要一條能起飛波音737的跑道才能讓這架飛機飛起來。”
“飛不起來？”聽到陳耕這話，不但喬治亞羅老爺子懵了，格里高利·比亞喬也懵了：“為什么？”
陳耕：“首先是機翼的面積，為了美觀和流暢，機翼的面積太小，導致必須要足夠高的速度太能讓飛機的前輪抬起來；其次是機翼的位置太靠后了，導致飛機起飛時升力的重心在后，起飛的時候飛機不容易抬頭。
這只是概念圖，沒有詳細的數據，但如果這款飛機堅持采用這樣的設計，我認為飛機想要起飛，離地速度必須要達到400公里以上才行，或許更多。”
“確實是是個問題……”喬治亞羅老爺子皺起了眉頭。
他好歹也有著豐富的空氣動力學知識，雖然只是汽車這種低速運動的玩意兒，但很多東西終歸是觸類旁通，稍微想一下就知道陳耕說的確實是對的，想讓這么架飛機飛起來，初始速度確實很高，一般的螺旋槳小飛機，比如陳耕的空中國王200，起飛速度只有160公里每小時，噴氣式戰斗機和大型民航客機的起飛速度大致在260至280公里之間，如果比亞喬的這架螺旋槳動力的小飛機的起飛速度竟然奔著400去了，那還不得被人笑掉大牙？
更別說小飛機最重要的一個功能：靈活的起降以及對起場地的低要求，也全沒了。
格里高利·比亞喬的目光落在了陳耕的身上：“費爾南德斯先生，您有什么辦法？”
“會不會很難？”
喬治亞羅老爺子推己及人，覺得這么明顯的問題，解決起來肯定很難：就跟意大利的跑車一樣，好看是好看，炫酷也是真的足夠炫酷，但舒適性和駕駛起來的親和度嘛……
說實話，二十一世紀之前的、以意大利架的馬和牛為代表的歐系跑車，天然就跟駕乘舒適性、駕駛親和度是仇人，但人家就是這么干，你愛買不買，并且美其名曰我們是為有一定駕駛技術和經驗的人設計的車，要買買菜車請出門左轉，隔壁日系兩田家有賣。
“難倒是不難，”陳耕搖頭說道：“反正就是個概念圖而已，又沒有正式進入設計階段，想要保持概念圖的滋味還要解決問題，聽起來很難，其實也就是那么回事。”