“我們不但自己研制了一輛車，還與本田合作開發了一臺2.3升排量的V12發動機，”陳耕說道：“現在最大功率已經做到了260多馬力。”
一臺2.3升排量的發動機，最大功率達到了260多馬力？
費魯吉歐·蘭博基尼皺了皺眉頭，習慣性的說道：“雖然我不知道你們為什么能夠得到本田的幫助，但是一輛好的賽車可不是有一臺不錯的發動機就行的，不但整車的精密調校很重要，車手也很重要，尤其是發動機與傳動系統之間的匹配，你們用的是哪家公司的變速箱？”
“我自己設計的。”
“你自己設計的？”費魯吉歐·蘭博基尼的眉頭皺的更加厲害了：“恕我直言，費爾南德斯先生，你恐怕不清楚一輛賽車對變速箱有著多么苛刻的要求，這絕不是你隨便找一臺民用變速箱就能湊數的，在激烈的專業汽車比賽中，一臺民用變速箱使用不超過半個小時就會報廢……”
聽費魯吉歐·蘭博基尼在這里叭叭叭的說自己的老板這不行、那不行，斯坦森忍不住了：“蘭博基尼先生，您說的不對，我們boss設計的是一臺專業的競技變速箱，不但得到了我們公司的工程師們的認可，傳動效率更是超過了92%……”
斯坦森不是很清楚92%的傳動效率意味著什么，但他知道這個傳動效率似乎很厲害，因為自己公司那些從福特、通用、克萊斯勒汽車出來的工程師們都對這臺變速箱非常驚訝。
專業的競技變速箱？
得到了前福特、通用和克萊斯勒的工程師們的認可？
超過92%的傳動效率？
費魯吉歐·蘭博基尼有種自己被打臉的感覺，他然意識到自己似乎有些小瞧了費爾南德斯這個“賣二手車的”。
“我知道專業的賽車和超級跑車不是一回事，超級跑車和專業賽車的差距還是很大的，如果蘭博基尼先生您覺得這件事做起來有難度，沒關系，我們可以請考斯沃斯或者Prodrive公司幫忙，畢竟他們才是專業玩賽車的。”
陳耕可不是什么老好人，沒有被人打了左臉之后還把右臉湊上去給人打的習慣，被人小瞧了他當然會很不爽，不輕不重的點了費魯吉歐·蘭博基尼一下：不是離開你們蘭博基尼，我們就玩不轉的。
————————————————
PS：上架啦，兄弟們，姐妹們，求點擊，求訂閱，求首定！小幼苗急需大家的呵護和支持，謝謝大家啦，再說一下今天的更新情況，保三爭四，下一章在下午兩點半左右發出。