快到過年的時間，已經被今日優選占領的市場，日訂單量也在逐漸提高，因為暫時沒有競爭對手，今日優選也只是單獨對新用戶進行高額補貼，其他的，則是微利補貼，以保證未來前方戰場的資金充足。
當然，任何外賣公司都可以攻進來，就像美團，只要它愿意，隨時可以直接來頭條的總部上滬進行一場價格戰，只要舍得花錢，一樣能夠獲得一定的市場。
相對來說，美團是最容易成功的，不是因為它有錢，而是從團購領域的經驗與數據，可以快速的幫助外賣領域。
看起來，外賣其實與曾經的團購一樣，似乎是一條永遠沒有盡頭的路。
而曾經引發國內團購危機的Groupon，在去年11月成功的登錄納斯達克，市值高達180億美元，比上市之前的估值還要高的多。
Groupon的上市之路雖然不順利，但最后還是成功了，這也讓資本對團購領域又恢復了信心。
但當資本回顧華國時，卻發現，曾經他們看好的多家團購巨頭，基本上已經全倒閉了，剩下的幾家則面臨著巨頭美團。
而現在，今日優選引爆了外賣行業，吸引了無數風投的注意，過剩的資本，又一次發現了新大陸。
雖說周宇杰知道，這些風投不會有幾家會支撐到燒錢大戰的最后，但前期的他們，也足以消耗掉今日優選的不少資金。
而在市場被外賣領域所關注的時候，周宇杰的辦公室，來了一位期待已久的人。
“來，張博，坐。”周宇杰笑呵呵的說道。
“多謝周總。”張博說道。
周宇杰笑問：“從佰度離職的手續都完了？”
“對。”張博點點頭說道。
周宇杰問：“這段時間對Uber的商業模式，有沒有什么想法？”
張博說道：“我們沒辦法復制Uber的商業模式，因為這里是華國，法律方面與美國完全不一樣。”
“說來聽聽？”周宇杰笑著說道。
張博整理了一下思緒，說道：“Uber的商業模式，是一種非常完美的互聯網思維，利用手機中的移動互聯網接通用戶，再吸納每天都會浪費的運輸剩余能力，屬于充分的利用互聯網來節省資源。
可是這種模式在美國行的通，是因為美國交通法律容許私家車參與商業運營，但是在我國，目前這是法律所不容許的。
我調查過目前市面上已有的幾家網約車平臺，一些直接走的Uber的商業模式，但也因為這樣，經常被交管部門處罰。
也是同樣的原因，即使美國那邊已經有了一個成熟的商業模式，一個市值數十億的巨頭，但國內這邊，卻沒有幾家資本敢進行投資，就是害怕一個政策就會讓創業公司倒閉。”