三月份的時候，韓松林去了一趟京城，主要為了開會的事情。另外，韓松林還關注著吉力的事情。
吉力和米國福特的已經就收購沃爾沃的事宜達成了初步的協議，現在就差一些具體的問題沒有談好。
比如說到底用多少錢來進行收購。
這些談判，差不多現在也都談得差不多了。
正等著一個合適的時機進行宣布。
三月末的時候，吉力和福特正式的在哥德堡簽署協議，吉力以18億美元的價格收購沃爾沃百分百股權。
這里的沃爾沃是指的轎車業務。
1999年的時候，福特收購的就是沃爾沃的轎車業務。
現在福特能夠賣的，自然也是如此。
雖然收購協議已經簽署，可還得要等到米國、歐盟和華國的監管機構批準之后才是能夠正式的開始進行交割。
時間，大概得要等到七八月份的時候。
沃爾沃雖然是全球的豪車品牌之一，可只不過是二線豪車品牌。
所以，吉力的收購不會受到米國和歐盟的任何阻攔。
在汽車工業領域，歐美還是有著相當的信心。
島國的汽車工業厲害吧？
可面對歐美的汽車工業而言，差距還挺明顯。
福瑞汽車進入到全球市場，現在也只能夠說以低價來搶占市場。
看著新聞，唐艷看向韓松林道：“大叔，我們要不要也收購上一些歐美的汽車品牌？”
福特出售了旗下三個汽車品牌，以回籠資金救主體。
除了福特在出售之外，通用汽車的情況也不見得有多好。
也要出售旗下的汽車品牌來救主體。
韓松林輕輕的搖頭，拒絕道：“未來的汽車市場，可不是燃油汽車的市場，而是屬于新能源汽車的。”
韓松林可記得，面對電動車的起勢，世界傳統車企廠商是多么的狼狽。
感覺一下子，就要被全世界給拋棄一般。
傳統汽車廠商以往多年堅持在燃油汽車市場進行耕耘，對電動汽車一向是不屑一顧，多次的表達說，電動車取代不了燃油車。
過去多么的嘴硬，當時代大潮滾滾而來的時候，就顯得有多么狼狽。
全球最大的汽車廠商，也不得不宣布：不再新研制燃油發動機。
“我們去買注定要被淘汰的東西干嘛？”
唐艷不由的皺眉說道：“燃油汽車的淘汰，還不知道要多少年呢！而且，現在電動汽車，面對燃油汽車一點優勢都沒有。”
即使福瑞汽車在電動汽車研發上面投入巨大，可依舊沒有推出一款面對燃油車有競爭力的產品。
現在電動汽車能夠賣得出去，還必須得要感謝國家的扶持政策。
特別四大一線城市，買新能源車就能夠優先上牌的政策，不用去搖號。
韓松林堅決的否定了去收購國外的汽車品牌：“國外的汽車品牌，對于我們來說，除了牌子之外，其他的毫無用處。福瑞汽車在汽車技術上面，經過這么多年時間的發展，不敢說比國外車企牛，可在民用市場上面，也足夠用了。”
收購國外的汽車品牌？
韓松林也想過，然后還是決定算了。福瑞汽車在全球范圍內，肯定算不上豪車品牌。
可在品牌的知名度上面，也還不錯。
消費者對福瑞汽車的印象和華國其他商品一樣：質優價廉！
福瑞汽車出口國外的轎車，質量絕對有保證的，價格也不貴。
有錢人，在這個世界上，終究屬于少數，大多數買車的人都屬于工薪階層。
所以在對價格上面，比較的敏感。