額定載重363噸。
最高行駛速度67.6千米/小時。
輪胎是59/80R63巨型全鋼工程子午線輪胎，直徑4.022米、寬1.470米、重6.3噸。
輪胎并非是國產的，此時國內還不具備生產此類輪胎的能力。
整車總量達到了驚人的260.69噸。
開上路的話，直接得要將公路給壓壞了不可。
另外這車耗油也極其驚人，每小時295L柴油。
車上還裝載了8臺計算機，監視著油壓、扭矩、機器性能和輪胎溫度等。
蓉工400非公路卡車在價格上面也極其感人，要1600萬一臺，也就是200萬美元。
當然，相比起同類型的卡特彼勒797礦山車來說，蓉工400的價格足足的便宜了接近150萬美元。
也就是說，再添上50萬美元，買一臺卡特彼勒797，就能夠買兩臺蓉工400。
這對于礦山來說，就是大大的降低成本啊！
降低成本不就是提升利潤嘛。
提升利潤的事情，沒有人說會拒絕的。
公司嘛，大都以賺錢為第一目的。
聽著關于蓉工400的介紹，韓松林倒是顯得比較淡定。
韓松林記得，國內有家公司在未來也能夠生產這類礦山車的。
他反而更加的在意另外一個事情，UNI礦業的發展。
UNI礦業在全球范圍內投資了大量的礦山，然后開始大規模的挖礦。
UNI礦業還從華國訂購了全球最大的礦石運輸船，一船就能夠拉礦三十萬噸礦石。
UNI礦業直接一次性就訂購了三艘這樣子的巨型礦砂船。
華國沒有能力造這樣子的大船，沒有關系，只要有訂單，就是要去月球上摘星星，都能夠給你搞定。
礦石要從海外運到華國，那么如何降低運費，就成為了一個很重要的點。
船越大，運輸成本就能夠降低。
比如說三十萬噸礦砂船投入使用的話，相比起18萬噸的礦砂船，每噸礦運用的燃油費能夠降低百分之十三。
這能夠省下來太多的成本。
UNI礦業最近幾年時間里面，生意好得很。搭上了華國這列快速經濟列車，想不賺錢都不行。
華國相當多的礦石，都從UNI礦業進行采購的。
這也讓UNI礦業迅速的成為了全球最大的礦業公司。
當然了，UNI礦業的客戶自然不能夠只是華國，其他國家也自然有的。
UNI礦業的礦山和銷售，遍及全球各地。
要不是南極和北極有著厚厚的冰層，采礦太難的話，UNI礦業說不定就要去兩極采礦了。
等以后科技達到之后再說吧。
每年華國都會和全球主要的礦業巨頭進行價格談判，實際上礦業巨頭每年也會和其他國家進行價格談判。
凡是能夠用到礦的，都得要來談。
就相當于企業采購原材料，這得要談價格是吧。
UNI礦業作為全球礦業四巨頭之一，自然也會參與到談判當中來。
礦業巨頭之間有著一定默契度，那就是想辦法將礦石的價格給提上來。
這點，沒什么說的，符合大家的利益。
UNI礦業也沒有說為了反對而反對。
礦石的價格在這幾年時間，的確上漲了不少。
輕輕的點了點頭，韓松林沒有說話，他在想著，回到蓉城之后，一定得要去福星蓉工去看看。
造出這樣子的陸地巨無霸車輛，不去看看，總是覺得很遺憾的樣子。