福星工業摩托車生產廠會議室內，韓松林坐在主位之上，看著廠里準備的，接下來擴產計劃。福星摩托現在的產能，已經達到年產量一百六十萬輛摩托車的程度！
成為當之無愧的全球最大摩托車生產企業。
而現下，準備在上半年的時候，產能提升到兩百萬，下半年在提升一百萬，年產能達到三百萬！
“老板，我們接下來，將會國內和國際市場兩條腿走路的策略，積極的開拓南美和身毒市場，提升國內市場的占有率。”
福星摩托大量的產能都出口國外，所以在國內市場上面表現處于一個很尷尬的位置。
福星摩托在國內，不是說賣不出去，賣得相當好，處于一種供不應求的地步。
可就因為福星摩托產能不足的緣故，國內市場現下想要占領，也處于一個有心無力的狀態。
“現在國內摩托車產能有知道嗎？”韓松林沒有說反對產能的繼續擴大，摩托車產能繼續擴大，還真的不用擔心說這么大的產能消耗不了。
馬博陽對于這些數據，還是知道的：“根據相關部門公布的數據，去年我們國內的摩托車產量，達到了九百萬輛！”
九百萬嗎？
歷史上，國內95年的摩托車產量在783萬輛。
那么多出來的產量，在于福星摩托，以及因為福星動力大量供應摩托車發動機的緣故而提升的。
韓松林可記得，未來國內摩托車產銷量在兩千萬以上，這還是因為國內汽車工業大發展的情況下。
而現在國內的汽車工業，不說也罷。
“將產能繼續的擴大，我同意；除了擴大產能之外，對新車的研發也得要繼續進行。現在我們福星摩托在車型上面已經很多，在國內和東南亞都取得了很不錯的成績，可遠遠的不夠。我們要進入到南美市場和身毒市場，就得要依照當地的需求來研發摩托車。”
在接下來參觀生產線的時候，韓松林要求，提升生產線上面的生產自動化水平，在這方面，福星摩托可以自研，也可以和高校進行聯合研發。
韓松林還去看了摩托車研發團隊，整個研發團隊人數不少，有近兩百人。
而整個福星摩托研發人員達到五百余人。
大部分還是生產研發人員，就專門的提升生產效率的。
每提升幾個百分點的生產效率，一年下來，就可能多生產數萬輛的摩托車。
這可不比新建一條生產線來得差。
現在福星摩托的生產線，已經全部由自己來進行制造，然后由自己來不斷的進行升級。
比起國外的摩托車生產線，一點都不差。
中午的時候，韓松林在福星摩托的食堂吃的。
食堂提供大鍋菜和小炒，韓松林也沒有吃小炒，就吃的大鍋菜。
“對于伙食這塊，廠里面怎么安排的？”
整個福星摩托工人數量眾多，如何安排吃食就成為了一個相當重要的事情。
而且，整個福星摩托現在可實行的三班倒生產制度，二十四小時不間斷的進行生產。
沒有辦法，實在產品賣的太好，那么工廠這邊在沒有辦法在短時間提升生產規模的情況下，搞三班倒生產制度就顯得很正常了。
而且，三班倒還有一個好處，最大程度的利用起生產設備。
說實話，如果不是整個生產線都福星工業自己搞出來的，想要搞三班倒生產都不行。
因為生產線出了問題，你自己修不了。
現在是，生產線那里出了問題，福星工業馬上就能夠查出來，然后維修好。