天馳科技這幾天既不向上突破創新高，也不向下跌破，而是選擇高位橫盤。
但同期的天盛控股則是選擇向上。
周三天盛控股上漲173、周四上漲318、到了周五再次收漲177。
而且在周五，天盛控股在盤中一舉突破了11月10日的高點，創出37393663元價位的歷史新高。
進入周末雙休日，消息面上頻頻創出手機大廠們的新動作，在雷布斯宣布造車，首期投資100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元之后。
其它手機廠商也傳出消息了。
周六這天，網傳00已經開始籌備造車，同一天中午前后，viv0被曝已經在印渡申請了電動汽車相關商標，到了周末就連華ei也傳出要造車的消息，不過當天華ei出來辟謠公司不會去造車，但信的人沒幾個。
另外這段時間還有蘋果公司，隔三差五就被爆料將要發布aecar的消息。
甚至還有坊間傳言就連格里電器也要加入造車新勢力。
這個周末雙休日，新能源車行業的消息瘋狂刷屏，大家都相信這些滿天飛的消息肯定不是突然無中生有，小咪直接就宣布造車了，其它大廠會無動于衷
而手機大廠們扎堆加入造車新勢力的背后，與其說是公司戰略布局的調整，不如說這就是智能電動汽車行業發展的必然。
這條賽道愈發的清晰了，尤其是天馳技術的發布會，去年發布會之后今年緊隨而至，新能源車迭代加快，給人一種像智能手機一樣，一年一個發布會，包括線下門店等等。
感受一下就會發現，新能源電動汽車產業的發展路徑，與智能手機產業的發展路徑太相似了，現在更是越來越像。
而不論是智能手機還是新能源車，其中的重點毫無疑問是“智能化”這個關鍵詞。
之前傳出天馳技術要造手機，到現在為止公司沒有出來發話，這讓外界越發相信傳言必定是真的。
外界也發現這并非無跡可尋，之前的寧州車展，第一代天馳超跑的宣傳片末尾的片段，片中的女主角通過一部智能手機召喚這輛電動超跑，已然是猶抱琵琶半遮面，可以說是對外界的一種暗示了。
在萬物互聯的智能化時代潮流背景之下，智能手機廠商進軍新能源電動汽車行業，而新能源車廠商進軍智能手機行業，相互之間的邊界不斷模湖化。
不過在各路玩家紛紛跨界要加入造車新勢力，網上掀起一片熱議之際，汽車產業的資深級從業人士也出來發話了，有人認為智能手機制造廠商跨界造車投入大，也更期待能夠在智能汽車賽道獲利；而車企跨界造手機與之最大的不同，或者說跨界造手機的初衷，更多的是為了服務自己的汽車生態。
造車不僅要有錢，更要任性。
造車極為燒錢，這幾乎已經成為了行業大老們的共識。
天馳技術就是最好的例子，直到現在，在看似繁榮的新能源汽車領域，能夠實現盈利的汽車整車制造商，也僅有兩家公司。
那就是特斯拉和比雅迪這兩家。
沒錯，天馳技術還沒有實現盈利，雖然公司在汽車產銷方面在業界同行里一騎絕塵，但從發布的財報顯示，公司整體利潤依舊處于大幅虧損的狀態。
天馳技術能夠撐得住，沒能產生資金鏈危機而爆雷，完全是有個鈔能力的“爸爸”天盛控股為其輸血支撐著，背后有陸鳴這個巨老全方位支持。
不僅是極為燒錢，從先行者的經驗來看，是否能夠推出量產車型都是一大挑戰，但這并不能阻止前赴后繼的后來者加入其中。
因為，這是未來必然的大趨勢。