在藍星集團采取措施之前，獅城的事件又有了新的進展。
慶龍號的所有方并非是藍星集團，而是華國海上遠洋集團。獅城對慶龍號所有方一系列的處罰條件也出來了。
第一條，要求慶龍號繳納這幾日三倍的停留港口管理費，約為5000米刀。
第二條就嚇人了，慶龍號危害航行安全罪，需要繳納罰金30萬米刀。繳納以后，船只才有可能被釋放。
注意，是有可能。
至于釋放與否還是獅城相關方面說了算。
獅城相當聰明，它自己知道說鈾礦違法是從法理上是說不過去的。因此，所有的罰款都是針對慶龍號，并不是針對慶龍號上面的礦石。
所謂的行駛安全罪可操控性太大，只要你阻擋了其他船只的航行，可能與船只發生碰撞都算是危害航行安全罪。罪名可大可小，都是有獅城方面說了算。
慶龍號的船員有苦說不出。
危害航行安全罪，要不是獅城方面攔著自己不要慶龍號出港，怎么會一直占著航道阻擋來往的船只。
罰金30萬米刀，對大企業來說不是天文數字，他和整艘船以及船上礦石的價格比起來不算什么。
不過，這涉及尊嚴問題。
經過慎重的考慮，華國遠洋集團決定交罰款。
華國遠洋集團很在乎藍星集團這么重要的客戶，未來礦石的運輸，以及貨物從華國到碧藍島，從華國到委內國的貨物運輸，這些都是大單。
華國遠洋不想失去這么重要的客戶，它想自己把這三十萬米刀的罰金給認了，盡量不要給藍星集團添麻煩。
畢竟如果認真起來，慶龍號還是有少部分違規的行為。不過話又說回來，認真起來又有多少船只沒有違規行為
華國遠洋集團的做法其實和很多華國企業在外的做法一樣，如果華國的在境外被他國的執法部門調查，無論是否真的有違規行為，華國的企業都會選擇認慫，該交罰金的交罰金，希望花錢了事。
這種行為的根本原因，其實就企業自身對華國國力的不信任以及華國人自古以來息事寧人的綏靖思想。
很快華國遠洋集團就向獅城方面繳納了三十萬米刀罰金和五千米刀的管理費，心想這樣你總要放我離開了吧
不好意思，獅城并不會馬上放你，還會為難你一段時間，讓其達到配合米國演出的目的。
華國遠洋集團繳納了罰款，獅城和西方媒體特別是米國媒體開始為此積極宣傳了。
華盛頓郵報“慶龍號認罪，今天已經繳納罰款”
彎彎蘋果時報“不按規矩辦事，終得到懲罰，華國大陸慶龍號繳納三十萬米刀罰款，只問巴掌打在藍星集團臉上痛不痛。”
米國似乎在遠處看著藍星集團冷冷地笑道“看吧你藍星集團就蹦跶吧，這個世界還是米國的。華國的一切繁榮都是建立在米國技術和全球的資源之上，只要米國切斷華國的技術，切斷華國原材料的生命線，那么無論你是多么牛的企業，終究還是會死亡。”