束管列車長什么樣？藍星世界的早就毀壞的差不多，陳諾沒有看到過，張毅的團隊更沒有看到過。
但是擁有藍星世界的技術手冊，加上華國優秀的動車制造技術，束管列車就這樣制造了出來。
因為不需要搭載復雜的軌道系統和電力系統，束管列車內部的空間只比動車小一點，但是整體外觀要小了一號。
列車的整車也采用藍星世界提供的合金材料技術，質量輕，擁有磁導性。
質量輕是最重要的技術指標，這讓今后束管道路的下座支撐荷載指標小了不少，施工的難度和時間也要小不少。
內部是雙排四人座，中間的過道可以讓一人通過。
束管的列車駕駛依靠的是睿智芯片和服務器的配合，不需要人類實際，一切都是智能化。
此外，列車中的廁所、用電、飲水都能保證。
特別要提的是用電系統，束管立車并不像動車那樣頭頂帶著電軌線，而是依靠幾塊微核電池。
微核電池的作用不是驅動列車，而是為列車的照明、燒水等提供電量，因此功率足夠。
參觀完列車的內部構造后，張毅說道：“那么我們現在發車？”
陳諾點頭同意。
江蘺則有些緊張，時速600到1000公里每小時，這么塊的速度只有飛機才能媲美！
張凱說道：“那請大家系好安全帶，咱們的實驗道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加速和減速的時間，也不會超過兩分鐘。”
因為是實驗軌道，所以列車在載人行駛的時候無法達到600公里每小時。
陳諾只是感到列車在不斷加速，有飛機起飛前的那種推背感，但是因為在真空束管中行駛，沒有道路和氣流的顛簸，一切都很平順，車廂內也沒有任何的噪音。
江蘺假裝自己很鎮定，依舊閉上了眼睛，這種高速體驗還是第一次。
陳諾看著車廂前方的加速表，剛剛加速到400公里每小時，就開始減速，然后列車緩慢停了下來。
“怎么就停了，是到了嗎？”江蘺問道。
張凱說道：“因為場地有限，所以我們暫時只修建了十公里，的確是到車站了。其實按照束管列車的設定，距離越長越劃算。每小時一千公里，從這里到燕京也就一個多點小時。現在咱們開車從江城的城北區到城南區也要兩個小時呢。”
十公里！這種體驗！從起步到降速落到不到三分鐘的時間!全程平穩無噪音！請問世界上還有什么交通工具會有這樣舒適的體驗。
陳諾當即就給未來的交通下了定論，載客列車基本會退出華國市場，飛機行業不會消失，但是日子難過了。