全球首臺熱效率超過40的內燃機啊，這么大的事，當然要召開新聞發布會。
這種事情，說好聽點叫新聞發布會，說的直接點，叫炫耀會——哥們好不容易做出了一臺這么牛x的發動機，不使勁吹噓吹噓怎么能行？
而所有接到邀請函的媒體，在看到隨同邀請函一起寄來的發動機說明資料里面的內容之后，全都不淡定了：最高401的熱效率？35以上高熱效率區在整個工況當匯總占比達到415？
真的假的？
華騰集團真的能做出這么牛x的東西？
搜虎網，汽車頻道的總編正在看隨同邀請函一起寄來的發動機的簡單說明資料，冷不防主編老楊敲門進來：“老大，有個事我要給您說一下……”
看著老楊，主編忽然眼前一亮：老楊這個公司里的資深汽車技術愛好者可是號稱“移動的汽車資料庫”啊。
他趕忙打斷老楊的話：“老楊你等一下，我問你個事。”
老楊一愣，隨即點頭：“什么事，老大你說。”
“你還記得當今世界熱效率最高的發動機是誰家的不？”
老楊不假思索的道：“那肯定是偷油獺的啊。”
“我記得也是，”總編點點頭：“是不是普銳斯上面的那臺來著？熱效率是多少來著？”
不愧是資深汽車愛好者兼技術狂魔，各種數據、各種型號在老楊這兒簡直是張口就來：“不是普銳斯上面的那臺，普銳斯上面的那臺叫1nz-fxe，熱效率是368，當今的熱效率之王是偷油獺在本土的一臺10的三缸發動機，代號叫1kr-fe，這臺發動機熱效率是37。”
“這樣啊……”
總編再次跟老楊確認：“也就是說，這臺1kr-fe發動機是當今世界熱效率最高的發動機了，對吧？”
“沒錯，”老楊臉上，技術狂魔的自信一覽無遺：“如果非得加上一個限制語的話，那就是：世界范圍內，量產的民用消費級發動機，它的熱效率是最高的。”
“ok，”總編點點頭：“那老楊你說，有沒有可能出現一臺熱效率超過40的內燃機？”
“從技術的角度來說，40的熱效率是完全能夠實現的，但從工程的角度來說，很難很難，非常難，樂觀一些，5年內能出現一臺熱效率超過40的發動機就不錯了，如果悲觀一些，可能10年內都未必能夠出現一臺熱效率超過40的內燃機。”
老楊的臉上全都是自信！
他的自信，來自于自己豐厚的知識儲備和對汽車行業的了解。