楊世豪就用親身體驗得出了結論：用方程式訓練技術，反向降級去駕馭GT3賽車達到開掛的想法，并不現實！
或許F1車手能夠做到，但是對更多人來說，林啟山這種方法具有不可復制性，也只有他能夠這么玩，還越玩越強！
因為林啟山第一節就破了車隊最快紀錄，第二節更是把上賽的圈速極限，往前推到了2分04秒887。
同樣性能的車輛，他的駕駛技術令人叫絕。
以至于下班之后，楊世豪就跟車隊經理重新商討了策略。
他們原本的安排是，楊世豪跟馬丁一組，職業跟業余的黃金搭配，有大神在，哪怕老板開車狀態不好，也能夠保證名次。
然后是車隊的二號車，就是林啟山跟另外一個業余車手組隊，主要意義就是給贊助大佬過賽車癮，跟高手同臺競技。
但有了林啟山的驚人表現后，楊世豪卻覺得，讓林啟山跟馬丁一組，感覺今年的前三都有保障了，甚至是冠軍，也是很有希望的！
對于車手分組的想法，大家都拿出了交流意見。
他們都很統一不去改動豪哥的隊伍，因為知道楊世豪費了老大勁，就是為了把愛好跨向資深，好讓今后有談笑的資本。
這是別人的理想追求，不管是出于情商還是認同感，大家都很堅持豪哥保持原先安排不變，因為有很多事情不是名次能概括的！
而對于林啟山這匹黑馬？
他們商討之后，甚至覺得他單獨比賽可能效果會更好。
因為原本計劃要跟林啟山搭配的車手叫余浩，來自燕京的一名大叔，年紀已經過三十，各方面強度肯定不如林啟山，組隊難免會產生短板。
對于分組的新想法，余浩態度倒是非常開朗：“隨便你們怎么排！我的技術自己清楚得很，就是場上當氛圍組的，只要有車開就行！”
一句他是氛圍組的，倒是讓大家都輕松了不少。
其實贊助老板對于開什么車，還真沒太大要求，因為不管是GT3還是GT4，對于他們都是足夠刺激的賽車運動。
余浩就真的不介意車型，特別是他知道自己的選擇，能讓車隊達到更好名次策略后，他甚至決定：“要不你們把職業車手拿走，給我單獨跑也行！”
“這個倒是不用！”
楊世豪并沒有此打算，
“六站比賽，十二個回合，上領獎臺的大家必然是有機會就要爭取的！余浩不能再減配了！”
李文軒很同意：“豪哥說得對，車手配給林少，他估計也不太用得上，反而讓其它兩個級別拉跨了，我們也是要浩哥來保一保GT4名次的！”
保GT4的要求下來后，余浩作為贊助老板的參與感和榮譽感，一下子就肩負在了身上，可不再是氛圍組的意義了！
林啟山聽他們討論后，就給決定了：“我單獨跑！豪哥跟職業車手搭配，浩哥也是一樣的配置跑GT4，把原先車手調過來跑GTC，搞定！吃飯！”
“對！吃飯第一名！”
李文軒笑著調侃一句，大家紛紛都笑了起來。
對于這個分配也確實都能夠讓各方都滿意。
林啟山單獨跑，單挑所有人！
其他人組隊職業車手，保名次！
所以這頓飯的后期，就變成了憧憬賽事和名次。
也討論一下其他對手水平如何。
因為在職業車手水平非常接近的情況下，他們的懸殊會很小，而比賽的勝負名次最終還是看老板們的技術PK！
出征的業余車手就不乏有身家億萬的富豪，比如頂級超跑俱樂部的老板，愛好車的房地產商，還有有錢人家的二三代。
這幫老板車手間多數都是互相熟知的，是同一個圈子里的人，大家就在飯桌上熱烈討論著，今年誰最難打，誰最能出成績。