近地軌道，天門號空間站。
這個大型空間站，既是航天港口，也是宇宙飛船的組裝廠。
該空間站的負責人肖飛，收到了航天部的一份新指令，看完文件后，他親自來到空間站的組裝區域。
見到了組裝工作的總工程師陳新宇。
“陳總工，剛剛航天部發了一份新計劃，你看一下吧！”
陳新宇接過平板電腦，上面就是那份新計劃的詳細內容，翻看了一會之后，他又調出天門號組裝區的任務安排表。
“聯邦要求我們拿出一個組裝位，用于組建新的宇宙飛船，3月之前嗎？”這個時間讓陳新宇多少有些為難。
肖飛當然明白對方為何感到為難。
現在天門號空間站的組裝區域，一共有八個飛船船塢，其中四個是2000噸級飛船的船塢，兩個是5000噸級飛船的船塢，最后兩個是1萬噸級飛船的船塢。
而這一次航天部的新計劃，就是要組建一艘1.2萬噸的宇宙飛船。
該飛船叫祝融級宇宙飛船，是計劃用于載人探索火星的宇宙飛船，可以搭載最多三名宇航員，前往火星探索。
但是現在兩個萬噸級船塢上，已經有了建設任務，正在生產兩艘用于運輸的大型宇宙飛船。
而這兩艘大型宇宙運輸船，是計劃用于建木計劃中，為建木空間站運輸電梯纜繩的。
畢竟太空電梯的兩條纜繩，全部重量高達40萬噸左右，如果用之前的千噸級飛船，一次性最多運輸920噸左右，考慮到月球與同步軌道之間的來回距離，一次最多運輸450噸物資。
而太空電梯的纜繩，為了保證其強大，應該盡可能的減少拼接次數，多使用長度適合的纜繩。
一次450噸的纜繩，和一次6000噸的纜繩，兩者差距十幾倍。
因此大型宇宙運輸船的建設，已經是建木計劃中必不可少的一部分。
“新宇，我知道你為難，現在只能想辦法解決問題。”肖飛無奈的說道。
陳新宇思考了一會：“如果真的要建造，又不影響那兩艘大型運輸船的進度，那只能就其他船塢的一部分任務取消，拼湊出兩個船塢來。”
之所以說兩個船塢，那是為了保證天門號空間站的平衡。
別看現在天門號的總重量，已經達到9.4萬噸左右，但如果不合理安排生產任務，是會造成空間站失去平衡，進入失控轉動狀態。
因此天門號空間站的船塢，都是左右對稱的，而且每一次開工建設宇宙飛船，都是在對稱的兩個船塢上，同時開工建設兩艘相同級別的宇宙飛船。
兩者之間的重量差別，一般不能相差太大，必須控制在3%以內。
因此為了方便，一般兩側對稱船塢的建設任務，都是安排相同型號的有宇宙飛船同時開工，工期進度通常也要求差不多。
因此祝融級宇宙飛船的任務，必須同時開工兩艘。
陳新宇做出決定后，立刻拿起手機，給其他十幾個工程師領隊，發了一個開會信息。
半個多小時后，十幾名工程師來到會議室。
“大家都到了，我就不說客套話了，這是新任務，你們先看一下，看完之后大家暢所欲言。”陳新宇一邊說，一邊將文件發給所有人。
十幾分鐘過去了，不少看得看的工程師，要么眉頭緊皺，要么交頭接耳的小聲討論著。