蘇市長，老領導都發話了，余慶陽也只能讓步。
最終以二十五年的收費權，達成黃河大橋的投資協議，總投資十點八億。
黃河大橋對泉水市有著非常重要的意義，簽字儀式搞得很隆重，孟廳長，剛剛上任的蘇市長都參加了簽字儀式，省里也派了一位高官，前來參加了簽字儀式。
除了二十五年的收費權，還有一個附加的權利，那就是署名權。
剛剛簽訂的投資協議的黃河大橋被命名為華禹黃河大橋。
由華禹城市發展集團下屬的子公司華禹投資集團有限公司投資修建。
隨著公司發展，華禹的結果也越來越復雜，底下十多家一級子公司，二十多家二級子公司，還有更多三級子公司。
復雜的財務關系，能把很多人繞暈過去。
華禹黃河大橋，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，限速60公里/小時，主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，項目路線全長5272米，橋長2145米，是黃河上首座中央索面三塔斜拉橋。
另外考慮到黃河松散泥沙基質，大橋的樁基最深的達110米。
大橋的頂梁柱中塔地基采用超長鉆孔樁群樁基礎，共42根直徑2米、長100米的鉆孔灌注樁。
所有的樁基加起來470根，長達29251米，可以做到大震不倒，中震可修，小震無礙，能抵抗12級以上的臺風。
當然這是設計標準，具體能不能做到，還要看施工單位能不能完美的實現設計意圖。
其實，要不要接黃河大橋，余慶陽一直都有些猶豫。
后來想想，經驗都是干出來，總怕干不好，就不去接，那么什么時候都干不好。
一座黃河大橋都不敢接，那么以后跨海大橋，不更不敢接？
技術也是需要實踐去積累的。
所以，一咬牙，還是接了。
為此，余慶陽把王一鳴從旅游路項目上調出來，擔任黃河大橋的總工程師。
總承包單位，到沒有指定，而是內部招標。
最后，淮海工程總公司中標。
“黃河大橋項目的重要意義我就不多說了！
你們心里都清楚！
我只強調一點，黃河大橋是百年工程，絕對不允許出現任何一點問題！
老陳，項目交給你們公司，我先把丑話說到前頭，出了問題，你們淮海工程總公司項目部領導班子從上到下，包括你們公司領導班子，全部給我交辭職信！
涉及違法的，移交檢查機關，該怎么處理，怎么處理！”內部投標會上，余慶陽宣布完中標單位之后，又非常嚴肅的對陳永發交代道。
黃河大橋項目，代表著華禹旗下的工程施工公司在施工技術領域上邁出的一大步。
一旦第一座黃河大橋建成，后面還會有更多的類似的項目源源不斷。
作為工程施工企業，不就是靠一次次的嘗試，一次次的突破自我，才最終實現技術的突破。
“余董，您放心吧！我拿人頭保證，絕對不會出現任何問題！”陳永發站起大聲保證道。
本來挺嚴肅的保證，結果被他那大肚子搶了鏡頭。
因為肚子太大，拍胸脯顯不出氣勢了，陳永發獨創了拍肚子保證。
“我要你的人頭干什么？我要的是不出問題！
這次是對淮海工程總公司的一次考驗。
但是，并不意味著你們其他幾家公司就可以放松了！
我們公司想要發展長遠，必然要在技術上不斷的突破創新。
去年，我就說過，我們是大公司，未來要做到跨過大公司！