齊德龍恍然大悟了。
AE86除了全油門過彎以外，在入彎后還做了一件事情，留存著一絲抓地力讓他可以調整角度。
當他和萊恩共同入彎以后，兩個技術強悍的人，肯定一瞬間思考了無數的事情！
萊恩知道，自己在內側可以絕對戰勝對方，這一次絕對賭贏。
而AE86的車手，此刻應該是立刻發現了一件事情。
那就是他要在外側以更高速度追擊，這已經不可能讓輪胎保持抓地狀態。
直接進入漂移狀態么？外側的空間不足以完成這個過程，已經失控的車身也只會一頭撞在外側護欄上，徹底報廢！
而在他想到這兒以后，AE86應該已經開始失控，滑了出去。
齊德龍仿佛看到了這個場面，他仿佛就坐在車里，知道那位車手一瞬間也注意到了這一點讓他可能失敗。
然后，他做了一件事情。
通常車手都會做的事情，油門和剎車同時踩下，展開漂亮的漂移過彎。
但是如果是這樣，你會輸給萊恩！
齊德龍在車里忍不住大叫一聲。
沒錯，當你放棄速度，選擇和萊恩一樣同樣追趕最佳角度，那一刻你就已經輸了。萊恩的出彎總會更快，遠遠的把你甩掉，然后，追擊的你就會淪為和直線上猛追人家屁股的齊德龍一樣！
而所謂ABS系統，就是避免車輪抱死，以免發生車禍的車輛配件。
道理很簡單，當一輛車子輪胎轉動，在路上行駛的時候，它所受到的，是輪胎提供的牽引力。整個車身是不具有動力的，僅僅是由車輪帶動。
也就是說，一旦輪胎停在某個地方，車架子是不會自己往前跑的。
然而，一旦速度過快，如果直接踩下剎車，就會發生另一種現象。
那就是輪胎在高速時剎車會停下來不動，但是，此刻另一種情況又來了。
輪胎是不動了，但是這下子，車架子會直接因為慣性繼續往前猛沖或者跑偏，不管怎么樣都無法再停下。
這種現象，就是因為輪胎突然被剎車給“抱死”，無法挪動或轉向了。
幾十年前，那些很老的車因為沒有ABS系統，在車輪抱死的情況下車禍率大大增加。
為了避免這種狀況出現，如今的車子，都會加裝“ABS”，防抱死系統。
它會連續不斷的把原本不變的“剎車”，在發現一個車輪抱死后立即停止，隨后繼續分解為無數次的步驟。
“剎一下車”，“抱死停下”，“剎一下車”，“抱死停下”，“剎一下車”，“抱死停下”，“剎一下車”，“抱死停下”，ABS會這樣工作，將剎車變成一小步一小步的過程，但是我們不用擔心，這個過程比起原本的步驟，雖然制動距離會變長，因為兩次剎一下車之間，肯定會有時間空隙。然而，他是絕對安全的，并且能杜絕車輪抱死，引發失控而產生更大的危機。
通過一秒鐘多次重復這樣的步驟，避免車輪抱死，同時讓車速輕松的降下。
以前，ABS剛制造出來，最開始是一秒最多進行八次剎車，當時，其實ABS這個東西對于頂尖車手而言并不需要。
因為，大凡車技登峰造極的車手，肯定都知道“抱死”的原因，他們的腳，甚至可以超越ABS，鍛煉到一秒連踩數十次剎車的恐怖能力，在當時，這種本領，“神之腳”的確是ABS無法戰勝的。
后來，ABS發展到一秒8~30次，仍舊是對于頂級車手用處不大。
但是后來，ABS最終還是把人腳給戰勝了。
如今，較好的ABS已經發展到一秒鐘上百次剎車的水平。
而在這種機械的工作水平下，不僅普通人，全世界車手的腳算是徹底輸掉了。
誰能一秒鐘踩一百次剎車呢？