十五秒倒計時一結束，‘嘭’的一道震動聲在上升艙里傳來，就感覺自己正開始往上飛。
8分鐘后，上升艙升到107公里的高度，李長亨透過玻璃窗，就看到指令艙正由遠及近，慢慢出現在眼里。
好在洛薩的能力確實沒問題，一個多小時后對接成功。
李長亨和吉姆帶著標本箱，先后爬進指令艙里。
遺棄掉上升艙后，泰坦號邊繼續繞著月球飛行的同時，還時不時的噴出一道道氣流來加速。
繞了三圈后，泰坦號的速度已經快要達到被甩出去，脫離月球引力時。
服務艙下面的推進器開始點火。
巨大的推力，推著泰坦號脫離月球軌道，呈現一道弧線開始飛往地球。
而且，因為是在太空中點火推動前進，僅僅是服務艙里的1噸燃料帶來的效果，就比從地球升空的3千多噸燃料帶來的速度要快5成。
也就是說飛往月球需要80個小時，可飛回去只需要52個小時多一點，就能抵達地球軌道。
而這消息被外界知道了后，人們在為李長亨三人擔心的同時，很快就有人把責任推到波音頭上。
因為李長亨在登月過程中說的那些話，讓無數人都知道，他對登月艙攜帶140公斤的月球車的事極其不滿。
而且，登月過程中也確實出現遠程遙控點火無法點著，最后不得不手動點火的險情。
結果推進器雖然成功啟動，但也脫離了預定登陸區域。
要不是李長亨沉著冷靜，并膽子極大的冒險登陸在隕石坑里的話，說不定就是比阿波羅13號更嚴重的航空災難。
現在雖然航空中心沒人站出來說明提前回程的原因，但小道消息里還是傳出，是月球車電池設計不達標，或者是因為線路板短路，才造成太陽能充電板短路、燒毀。
使得登月艙的電力無法支撐66個小時，而不得不在登月21個小時的時候就返回泰坦號。
這下，波音到直接成了罪魁禍首，不僅被民眾指責，甚至還有議員跳出來說要徹底調查這次的事故。
兩天后，泰坦號正式進入地球軌道。
開始繞著地球飛行，尋找合適的機會進入大氣層，并準確的掉落在大西洋中。
否者一旦指令艙的進入大氣層的角度有問題，那么就算指令艙的外層包裹著隔熱層，沒被高溫燒毀。
但上尖下圓的指令艙上方裝著的降落傘，百分百會被燒毀或者無法正常打開。
70年2月7號，紐約時間下午3點24分。
泰坦號上的洛薩，得到休斯頓的回復后，看了看指令長吉姆。
見吉姆點頭，這才打開保護按鈕按下。
“指令艙和服務艙脫離倒計時，10、9、8、、。”
拿著直播設備的李長亨，透過窗戶，對著一點點遠去的服務艙不停的拍著。
直到看不見服務艙了，這才坐回飛行椅上，開始往自己身上綁安全帶。
正常來說他和吉姆、洛薩都得穿宇航服。
可不僅他們三個明白，過往的其他宇航員一樣明白。
穿過大氣層時不管出了什么問題，穿不穿宇航服其實都一樣。
不是指令艙的隔熱層有問題而被燒死，就是降落傘無法打開，像隕石一樣直接撞進大海里被震死。
所以除非像鋼鐵俠的戰甲一樣，否則穿不穿宇航服其實都一樣。