安妮下意識的學著李長亨瞇起眼睛。
笑嘻嘻說道，“等這些人買更大、更貴的飛機后。
我們購買707做私人飛機的事，就沒那么顯眼了。”
李長亨不由哈哈笑了起來。
心里想著波音在拿到自己打去的10萬美金插隊費后，可是直接把他當成超級客戶。
這要是沙漠土豪露出原因購買747的傳聞，那土豪們才是真正的金主。
想了幾秒，指著安妮手上的圖冊說道，“把這些圖冊和數據全帶回倫敦，說不定就能勾起那些土豪的興趣。”
自從自己流露出買707的意愿后。
波音不僅把707可以改動的地方，制作成淺顯易懂的圖冊送過來。
還找了好幾個有名的設計師和波音自己的工程師，一起設計了十幾個改建方案。
還有各種時下最先進，或者最受歡迎的材料供他和安妮選擇。
瞬間讓李長亨明白了70年，有哪些材料可以供自己未來使用。
雖然想著把747推送給沙漠土豪。
但他可不是按了多大的好心。
送波音一個人情的心思里，還藏著波音或許會因為第一批次的747，而倒大霉的想法。
此時747已經交付給泛美使用了，但李長亨不信任剛這種未來名氣極大，可現在才出現的飛機。
新出來的產品，哪里有已經生產700多架，未來十幾年后最終會生產1千多架，技術已經完全成熟的機型。
而且從54年開始，十六年里707僅有一起事故的飛機安全。
加上707-320本身的最大航程就有6900公里，這還是搭乘200多個顧客和大量行李的情況下。
僅僅只是十幾個人的話，起飛重量從最大141噸，減少到最大120噸的話，將極大減少起飛時的耗油量，而增加航程。
按照波音工程師的測算，航程直接能增加到8100公里。
紐約飛倫敦也才6000公里，足夠他和安妮直飛兩地。
要是愿意擴充20%的油箱，直飛洛杉磯都沒問題。
而且707本身就能搭載200人的巨大空間，足夠把飛機裝修成空中宮殿，實在沒必要去買更大的747。
畢竟此時的空軍一號也就是707。
自己和安妮拿707做私人飛機，已經是天下獨一號了。
要是用747這種連米國總桶，都還沒享受到的待遇當私人飛機，不僅價錢增加4倍，直達3000萬美金。
百分百會成為全世界爭相報道，然后被一些人口誅筆伐。
想到這，李長亨心里就更確定要幫波音做一次掮客。
讓沙漠土豪去頂雷，只要不是第一，普通人就極少會關心第二是誰。
反正對自己來說安全第一，707也足夠大和足夠用。
還單價便宜，維護和起降的要求更是比747低太多了。
而且真說起來，就算他不幫波音拉客戶，747自己就會因為泛美航空，而成為全世界名頭最響的機型。
米國國內其他航空公司，連707都不怎么用的時候。
泛美就因為60年代中期，也就是64.65年的時候出國人數大增，發現707和其他機型，已經滿足不了顧客需求。
而開始把目光放在當時才剛飛上天的747.
然后66年訂購了25架747后，泛美就一頭撞進747的大坑，直接被坑由盛轉衰。
當然747是好飛機，而且肯定是波音最成功的機型。
可飛機太大也不全是好處。
隨著越戰越打傷亡越大，米國消耗的金錢越多。