那么中低端的空缺一定需要人去填補，比迪希望成為汽車界的華威或者小咪，希望填補盤古科技留下來的空缺，這就是比迪對現狀情況最清醒的認識。
這個時候投入大資金去研發、生產中高端燃油車不是找死是做什么？
因為盤古科技從來沒有做過汽車而小看它，就認定它絕對不會成功？
得了吧！盤古科技還從來沒有做過手機呢！
只是比迪高層對未來的判斷不可能拿著大喇叭到處去宣傳，讓全體員工都知道自己改變公司發展方向的原因。
在盤古科技還沒有正式推出微核新能源車之前，比迪汽車還有時間更改生產線，轉移研究方向，清理庫存，到時等盤古科技發布微核新能源車后再去做這些事就真的來不及了。
在此期間，比迪汽車的利潤和市場份額或許會大受影響，但是一旦盤古科技的微核新能源車打造成功并且順利推向市場，那么比迪汽車將涅槃重生。
夏國和國際上大部分汽車行業并沒有考慮很多，因為一條微博而放棄整個中高端讓燃油車生產研發鏈？傻子才這樣做！
比迪的高瞻遠矚是否能夠成功不知道，但是盤古科技那邊已經成功了。
八月中旬，歷經兩個月的技術攻關，盤古科技打造了能夠適應于高強度和長時間運轉的電機，這是由盤古科技自己打造的電動車電機。
經過實驗室的測試，電機能夠和微核電池組完美配合，甚至能夠達到兩萬轉每分鐘的恐怖數據。
再參考設定中的電動車體積、質量、和地面的摩擦力、風阻等因數，盤古科技的天河電動車理論最高時速能夠達到500公里每小時。
高德瑞將所有的實驗材料整理成電子文檔遞交給蕭銘，等待蕭銘的命令。
“做樣車。”蕭銘說道：“先做樣車，咱們再說別的。”
對樣車的打造提上了日程。
做樣車和單純的做電機和電池組就有很大的區別了，需要考慮外觀、流體力學、安全性、內飾以及盤古科技打造的車載助手等等。
樣車的打造涉及的團隊更多，需要物理實驗室、網絡生態事業部、以及未來能源公司的設計部門等多人共同參與。
蕭銘給團隊提的要求就是樣車打造為轎跑的形式，軸距參考市場中級車，安全性一定要得到保障，而且要求團隊必須將盤古科技自主研發的車載助手搭載在新能源車上。
車載助手帶來的可是真正的無人駕駛技術！這將顛覆整個汽車行業！
蕭銘說道：“下半年滬市會舉辦一級方程式錦標賽，我希望我們的樣車能夠參賽并取得好成績，我們要以轎跑的形式告知世界，盤古科技是一家綜合性的科技公司，不是芯片公司更不是電腦公司。”
炎熱的夏季，未來能源公司的實驗室又開始忙碌起來。
從六月到八月，當初微博上關于盤古科技打造微核電池新能源車的消息已經看不見蹤影，這個消息就像是將一塊石頭扔進大海，濺出一個水花就沒有了痕跡，大部分人都已經忘記了盤古科技要進軍汽車行業了。
只有盤古科技人在自己的崗位上默默工作著，他們付出的每一滴汗水都必將創造世界的奇跡。
大四開學之前，蕭銘組織高層會議，公司要正式改制了。