核反應堆的反應程度是可以控制的，通過調節來達到控制它釋放能量的多少，這樣就不會造成能量浪費，這個系統是一個非常先進的技術，可以只讓它的能量釋放度達到2%就可以讓全艦都有電可用，也可以在必要的時候完全關閉反應堆，而在作戰狀態下，甚至可以讓它的能量釋放度達到90%以上，全力供應所有設備和動力。
“出海！”
隨著崔宇舟一聲令下，舵手推上推進器操作桿，水面下兩個螺旋槳開始旋轉起來，母艦開始緩緩向前移動，隨后對手又握著油門桿緩緩向上推了一點，母艦的一棟速度稍稍增加了一些，在兩岸人們的歡呼下，母艦逐漸離開了船塢進入了碼頭水域。
指揮艙內，所有電子設備全部開啟，對空、對海雷達、水下聲吶系統、衛星導航、航海儀等一系列的設備都能正常工作，武器系統的設備也全部能正常使用，工程師們對這些設備進行一一檢測。
出了船廠碼頭之后，總工程師拿著通話器下令：“核心動力系統能量釋放度增加到40%！”
“收到······核心動力系統能量釋放度增加到40%已完成！”
崔宇舟對舵手下令：“逐漸航行速度，航行速度每增加10節報告一次！”
“是！”
舵手掛在一檔，手握油門桿緩緩向上推，逐漸增加動力，讓母艦在海面上的速度增加起來，當速度增加到10節時，他匯報道：“航行速度達到10節”同時換成二擋，并開始緩慢推動油門桿。
“航行速度達到20節！”
再換三檔，穩步加油，繼續增大動力。
其實完全可以直接掛到最高檔第六檔，讓母艦在海面在最短的時間內達到最高速度，但這畢竟是測試動力系統，每一個檔位都要測試到，畢竟母艦在海面上多數時候并不是以最高速度航行，而是以常規巡航速度航行，而且有時候還需要以很忙的速度進行調整航行姿勢、停泊等等，把檔位設定為六個檔，對于操作員來說具有很強的可操作性，能很精細的讓母艦處在什么速度上進行航行，對于掉頭、轉彎都是具有很大幫助的，而這也完全不是自動擋能夠比的。
每一個檔位對應的就是增加10節的航速，但事實上并不十分精確，就比如第三檔和第四檔，這兩個檔次都增加了12節的速度，而第五檔更是增加了15節的速度，第六檔增加了13節，所以當它處在第六檔位航行時，空載情況下最高時速達到了恐怖的82節，至于站在艦尾都能看到長達數里長的白色水花翻滾。
這種航行速度簡直可以用乘風破浪來形容，太快了，這種航行速度根本不應該出現在一艘如此笨重的大型艦艇上，但它的空載航速的的確確達到了82節。
看到這個空載最高航速，唐小川倒抽了一口涼氣，按照設計師們設計時的預估并提交的報告顯示，這艘兩棲母艦空載時的最高航速不會超過65節，標準排水量情況下，最高航速大約在58節左右，滿載排水量大約在50節左右，沒想到這次進行測試，空載情況下的最高航速竟然達到了恐怖的82節，這個數據要是被外界知道了，那還不是驚掉很多人的下巴？
其實唐小川認為兩棲母艦在海面上有如此高的航速是一個雞肋，因為兩棲母艦本身就具有升空飛行能力，飛行速度可要比海面航行快得多，就算達不到艦載機的速度，也可以達到一般客機的速度，以這樣的速度，天下大可去得，想要進行快速反應作戰，立馬開啟八個超級渦輪發動機升空，以它的性能可以超低空高速飛行，也可以升到高處飛行。
但是有一點可以肯定，升空飛行肯定要比在海面航行消耗的能量大得多，所以說如果不是十萬火急的作戰任務，是沒有必要采取升空飛行快速趕到作戰空域的，一般情況可以采取在海面以高速航行抵達作戰海域。
但是訓練方面卻是不能省，該進行升空訓練還是要進行升空訓練，而且這種訓練的強度還不能被閹割，否則達不到訓練效果，提升不了部隊作戰素質。
對于82節這個速度，指揮艙內的所有人都選擇性的沒有提起。
崔宇舟抬手看了看表，此時已經是晚上七點五十三分，他抬頭對唐小川說道：“老板，要不要進行一下升空起飛測試？”