李果慶說的是真實感慨，也代表著一部分人的心境。
真沒見過這樣燒錢的
到底什么時候是個頭
不過，這樣燒錢也確實極有效果，四大巨頭的聯手大大打響了打車軟件的知名度，不管落在哪一家，總歸是打車軟件，也真的改變了許多人的出行選擇。
有時候出趟門比自己開車便宜，甚至，比坐地鐵和乘公交還便宜，那當然是笑納巨頭們的請客了。
1月19日，就在申城試行平臺牌照的三天之后，滴滴的創始人程維接受媒體采訪，回應了幾個問題，第一點就是贊揚申城的規范化運營，認為這會幫助行業健康的發展，而滴滴也要承擔起完善交通出行的行業領導者責任。
隨即，他談到了當前的激烈競爭。
“毫不夸張的說，過去三個月可能是我這輩子經歷過最激烈的商業競爭，更不夸張的說，未來三個月可能還會繼續把這個事推到更高。”
“大家都知道我以前是在阿里的b2b工作，經驗還是比較豐富的，但這次競爭有些還是讓我挺開眼的。”
“有的競爭對手竟然發布了偽裝的下載包，明明是a，下載之后變成了b，真讓我嘆為觀止。”
程維說到這里笑了笑，沒有繼續深入評價這件事，畢竟，滴滴發展過程里也不乏讓別人開眼的手段。
“我們剛剛獲得了企鵝、老虎基金他們的投資，賬上的錢絕對是夠的，但是，坦白的說，這些不能給我帶來太大的安全感。”
程維指了指自己的腦袋，說道“我現在時刻被危機感和敬畏心環繞，也無時無刻的在思考滴滴的盈利模式與市場競爭。”
危機感來自競爭對手的快速發展，敬畏心則是來自新規政策的不確定性。
申城一發牌照，大黃蜂不得不敗走麥城，這個事極大的震動了前些天還和黎勇勁夜談的程維，他不知道那位黎老哥心里究竟怎么想，只是從自己的角度判斷
大黃蜂失去申城，這將會帶來很嚴重的打擊。
申城不單單是一個城市市場的事，還是信心，是上上下下和里里外外的信心，這不是大黃蜂自愿放棄，在外界的投資機構看來，這簡直就是被背靠易科的達達給直接趕走了
程維到現在為止也不確定易科到底有沒有做手腳，但是就當它有，也不算虧吧
記者這時候拋出了一個問題“程總，如果給競爭對手排下名，你認為誰應該排在第一”
程維略略沉默，答道“達達第一，快的第二，大黃蜂第三。”
“為什么市場份額落后的達達排在快的前面”記者追問理由。
“達達的發展太快了，我們必須得承認，易信是一款真正的國民級的應用軟件，當它成為一個能讓打車軟件發散和宣傳的渠道，達達的競爭力是指數級上升的。”程維提到了易信。
易信開放小程序，達達是第一個使用者。
達達借助易信磅礴的流量，即便很晚入場，也仍舊在快速追趕，基本只落后于同樣可以在支付寶內置的快的了。
而有了達達這樣成功的示范，易信的小程序功能也就愈發吸引商家入駐，儼然成了易信開拓出的極其成功的方向。