“嗯。”
“那用了多長時間？”
“四百多里，開車的話差不多三個小時吧。”
錢東的眉頭皺了皺，他不知道對方這么問是什么意思。
“嗯，大概需要三四個小時……”
頓了頓，朱明忠說道。
“我這幾天讓人做了一個調查，就是每天往返南京與中都之間的汽車超過3.5萬輛。平均每輛車需要5小時13分……”
過去的幾天中，朱明忠確實委托了一家調查機構，對南京與中都之間的交通進行了調查，得出的結論非常簡單——大有可能。
“所以呢？”
錢東不露聲色的反問道。
“如果，我們重新修建一條公路，一條高標準公路，汽車可以在那樣的高速公路上達到300里的高速，這樣的話，最多只需要一個半小時，就可以從中都抵達南京……”
當然300里不過只是一個想法，畢竟，現在許多普通的民用汽車甚至達到不了那樣的高速。
“這么快啊……”
沉吟片刻，錢東反問道。
“有必要嗎？”
有必要嗎？
錢東的反問，讓朱明忠想到了另一個時空中高鐵剛修建的時候，許多人的看法，甚至還包括朱明忠自己，也覺得高鐵沒有必要，認為最重要的應該是普通鐵路提速以及提升運力，而不是高速鐵路，可最終，事實證明他是錯的。高鐵確實改變了中國，改變了許多地方的面貌。
“當然有必要，興乾年間，大明興修官道，以當時的眼光一看，不就是高速公路嗎？那些年，高速公路對大明的經濟推動，也是有目共睹的，高標準的官道以及鐵路，改變了大明，改變了世界，而現在我們的官道……仍然還是興乾年間的官道，可是交通工具卻早就發生了根本性的變化，現在是汽車時代，而不是馬車時代了。”
說起來似乎有些無奈，盡管當年朱明忠自己一手設計了“新式官道”，其實也就是一種17世紀標準的“高速公路”，在位期間更是全力推動“官道”建設，到退位時，全大明已經修建超過三十萬公里的官道，形成了一個覆蓋整個大明的“高速公路網”，但是現在，一百多年后，大明的官道仍然是當年的官道，只是所有的官道都變成了柏油路面，至于其它的并沒有太多的變化。
換句話來說，就是一百多年沒有長勁！
“在舊標準的官道上，汽車的時速不超過100里，這樣的速度太慢了！已經遠遠落后于時代的發展，況且……修建新的高速公路，不僅能夠滿足人們出行的需要，同樣也可以獲得極為豐厚的收益……”
“你是說過路費吧，這個德宗那會就已經停止了。”
錢東隨口說道。
“而且也收不了幾個錢，況且只能收二十年，現在官道不收費，不就是因為德宗那會最后一條官道到期后，就停止收費了。”
說罷，他又感嘆道。