至于哪來的那么多土著戰俘？
這個問題就不用細究了，東加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口，被軍隊連續的清鄉掃蕩禍禍的差不多了，剛剛打下來的中加里曼丹省土著人口可不少，大概有五十幾萬，青壯年男子最起碼有十五六萬，作為消耗品可以滿足錦鯉銅金礦十多年的采礦需求。
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那個……說錯了，是土著戰俘。
香格里拉大總管吳學文現在手頭有兩件重要大事，一件是錦鯉礦務局鐵路線勘測設計及后續建設，，一件是清水江流域七星鎮開發。
前面一件事不需要他費心，自然有錦鯉礦務局主導全面工作，建設資金就更不用費心了，礦奴們多采一些銅礦，那就什么都有了。
我們不生產銅幣，只是銅幣的搬運工。
澳洲盛產黃金，從凱恩斯，青島鎮，布里斯班到墨爾本，每年開采出來的黃金高達860萬盎司以上，足以令數百萬人衣食無憂，過上富足的生活。
僅昆士蘭州金礦，一年產出的黃金資源就超過370萬盎司，這個產量還在每年穩定增加中，所以澳洲不缺錢。
昆士蘭天字第1號工程，當屬龍錦鐵路，這是關系到今后50年甚至100年錢袋子的大問題。
錦鯉礦務局計劃中擬建設的鐵路線，將會在崇山峻嶺中開鑿隧道，架設鐵路橋，橋隧比占據整條鐵路線的1/3以上，修建難度相當之高，建設周期5～6年左右。
與之相對應的也就是投資金額相當大，但是這樣的代價必須要支付，因為覆蓋在銅金礦床上的厚厚鐵帽層高達300余米，必須要將其采掘出來，否則無法利用下面寶貴的資源。
礦務局所屬龍門鋼鐵廠正在加緊興建中，其位置距離龍門鎮約24公里，礦石碼頭鄰近寬闊的河流，水深十米左右，可以通行1.5萬噸船舶。
龍錦鐵路建成以后
從錦鯉礦開采出來的鐵礦石將通過鐵路專線，直接送入龍門鋼鐵廠，開采出來的銅精礦直接輸送到礦石碼頭，從這里揚帆起航，前往澳洲白虎市銅冶煉中心，形成一條完整的產業鏈。
在此之前，錦鯉礦開采的礦石資源，只能通過龍錦公路運輸出來，礦務局為此投入了500多臺拖拉機，日夜不停的奔行在龍錦公路上。
15匹馬力的拖拉機拖拽力驚人，平均每臺拖拉機可以運輸多達6噸的礦石，500多臺拖拉機一次出動可以運輸3000余噸。
按照4天一個來回計算，每個月維修保養6天，拖拉機隊可以一個月跑6趟，總運量達到1.8萬噸，恰好可以滿足錦鯉銅金礦的運輸需求。
礦務局方面并不滿意，隨著年底龍門鋼鐵廠的投產，礦石運輸需求量將在目前的基礎上乘以十，屆時運輸矛盾將會極為尖銳，迫切需要大馬力大負載量的新型拖拉機。
僅憑當前技術水平的手扶拖拉機，完全無法滿足巨量鐵礦石外送需求。