并且還和瑞康簽了一份3年內不為其他車企提供車載智能系統的補充合同。
至于為什么是三年，因為華為也沒那個能力讓瑞康永遠只給華為做車載智能系統。
陳長安也不愿意再增加年限。
這用通俗點的話說，叫全球獨家使用權！
華為哪有這個錢買斷的起全球使用權啊，全球數十家車企，通用、豐田、本田、大眾等車企哪一個不是財大氣粗，他們肯定也不會放棄人工智能自動駕駛的這個市場啊！
光是談下一個三年的獨占協議，就讓華為付出了三百億的代價，算下來一年一百億的獨家授權費用啊！
這應該算是全球最貴的一筆獨家授權協議了吧？
能簽下三年，已經是陳長安為了支持國產汽車行業給的面子了，不然換成歐美車企，別說是一年一百億了，一年五百億，他都不簽！
之所以給華為一個三年的獨占時間，就是希望華為可以利用這三年時間，盡快鋪開市場，全球第一款搭載人工智能的汽車，影響力是會非常大的！
三年的時間，足夠讓華為智能駕駛汽車成為全球知名的一款汽車，而到那個時候，再有后來者推出同樣的智能駕駛汽車，想要在影響力上趕超第一款，可就很難了！
這就像iphone當初推出了全球第一款智能手機，一躍就成為了全球最頂尖的手機供應商，最知名的手機品牌。
哪怕iphone推出的第二年，就有其他智能手機陸續上市爭奪市場，但是也已經晚了，根本無法與iphone競爭。
這就是第一名的影響力！
現在陳長安愿意讓華為來做這個第一個吃螃蟹的人，而且還是給了三年占據市場，擴大影響力的時間，已經是非常非常大方了。
不然如果他同時授權給全球前十的車企，一波至少能賺個千億美元的授權費，一家一百億美元三年，一點都不夸張！
而且這還不是獨占！
何婷波自己都沒想到陳長安這么好說話，居然愿意讓華為獨占三年，原本她最理想的想法，也只是一年的獨占，搶一個首發的名頭而已！
但是沒想到陳長安大手一揮，給了三年的獨占，而且只收了三百億，真的算是做慈善了。
這讓何婷波非常的感激，當場就將剛剛談好的每臺汽車給與瑞康5%的銷售額抽成，提高到了8%，也算是投桃報李了！
原本何婷波和陳長安談好的是華為出資向瑞康定制一款車載智能系統后，每一臺搭載這個車載智能系統的汽車，瑞康都能從售價中抽取5%的價格作為使用費用。
這也是大部分專利授權使用后賺取利益的大頭了，瑞康這么做也是正常操作。
何婷波從5%的抽成，提高到了8%，這三個點，每年至少也能為瑞康增加數十億的收入，可不算是一筆小錢了！
陳長安也滿意的笑了。