當然這只是這款方舟空天飛機的起飛距離而已，隨著這架空天飛機，順利離開地面，快速的爬升速度也越來越快，但是單車架空天飛機的速度，到了差不多兩馬赫的時候，其發動機的效率開始極速的下降，并且隨著空天飛機高度的越來越高，爬升效率，也變得越來越慢。
不過好在這個時候空天飛機的脈沖爆震發動機開始啟動，飛機的速度也再繼續提升著，并沒有因為渦扇發動機的效率下降而下降。
只不過他們所使用的這款脈沖爆震發動機，只是貼工科技的外售版，所以當這架空天飛機的速度達到司馬赫的時候，就不再增加，反而出現了下降的趨勢。
不過好在當這款空天飛機，飛行高度達到5萬米的時候，由于大氣阻力的急劇下降，所以這款空天飛機的速度再次劇烈的攀升，并且直到這架空天飛機，進入地球近地軌道為止。
但是到了這個時候，這架空天飛機上的燃油剩余已經不多，只夠返回地面使用。
在這架空天飛機進入地球近地軌道的時候，不管是王彬還是官方人員以及世界其他航天機構的人員們，都把自己的目光集中在了控制中心的顯示面板上。
他注意到，這款空天飛機的實際性能，和M鐵宇宙探索公司所宣傳的數據有所出入，在他們宣傳的數據中，這款空天飛機最大，近地軌道運載能力達到了近百噸，是按照當前的飛行數據來看，這款飛機的近地軌道運輸能力軟，無法達到這個數據。
實際的運載能力數據，應該只能達到他們宣傳數據的2/3而已，也就是說實際運載能力大概也只有五六十噸而已，只是相當于鳳凰一系列水平而已。
所以，如果按照王彬他們的天工科技人員的水平來看，這樣的一款空天飛機無疑是研發失敗的產品。
不過這只是相對于王彬他們的天工科技來說，放在M鐵宇宙探索公司來說，這樣的一款空天飛機無疑是設計非常成功的，如果他們公司能夠拿到天工科技自用版的發動機，哪怕是天工一1，天工科技自用版的，那這款空天飛機的近地軌道運載能力，至少可以達到百噸級以上。
所以就算是正常很多人都已經從這些數據上看出了，這款空天飛機實際近地軌道運輸能力也并沒有說什么。
最重要，不管王彤還是其他人都注意到，這款空天飛機的機翼兩側，每一課都有一個直徑不小的，火箭噴口在哪里，所以其最大近地軌道運輸能力還會提高一些但是想要達到他們宣傳數據標準還是有些困難的。
此時他們的這款方舟號，空天飛機的首次跨大氣層飛行還并沒有結束，因為這架空軍飛機還面臨一個重大的難題需要突破，那就是返回大氣層。
最近如果無法返回大氣層的話，那就意味著這架空天飛機實際上和火箭根本沒有區別，甚至其運載力同級別的火箭還要低。